Wisk 與 NASA 模擬自主飛行器於傳統航管環境中的管理運作

Wisk 與 NASA 模擬自主飛行器於傳統航管環境中的管理運作

Wisk Aero 宣布成功完成一項與 NASA 合作進行的模擬測試，目的在於評估單一地面監督員——例如 Wisk 的多機監督系統（Multi-Vehicle Supervisor，MVSor）——能否在空中交通管制（ATC）沿用現有工具與程序的情況下，同時有效管理三架自主飛行器，並與傳統空中交通並行運作。

Wisk 在新聞稿中表示：「這標誌著先進空中移動（Advanced Air Mobility，AAM）領域的關鍵里程碑，展示了 Wisk 正積極建構實現安全、可規模化自主飛行所需的基礎生態系統。」

五年合作協議下的重要成果

本次模擬是 Wisk 與 NASA 簽訂的五年期「非償還性太空法案協議」（Non-Reimbursable Space Act Agreement，NRSAA）下最新的重要進展，重點在於推動儀器飛行規則（IFR）框架下的自主飛行器整合至美國國家空域系統（NAS）。

高擬真度模擬環境

此次模擬透過串連位於加州 Mountain View 的 Wisk 自主技術實驗室（Autonomy Lab），以及 NASA Ames 研究中心的空中交通管制模擬實驗室「Future Flight Central」來執行。該設施為雙層樓建築，提供 360 度全尺寸機場模擬環境。

測試飛行路徑設定於加州舊金山灣區，具體沿預定 IFR 航路往返於 Moffett 聯邦飛行場（KNUQ）與 San Martin 機場（E16）之間。

Wisk 說明：「此次人在迴路／人在上位（human-in/over-the-loop）模擬中，空管人員與 Wisk 監督員進行通訊協作，針對由 Wisk 和 NASA 共同設計的一系列複雜正常情境與應急情境進行評估。此項目不僅旨在於正常條件下演練標準化程序，也測試 Wisk 的方法論在多種應急情況下的應對能力。透過評估最壞情境下的表現，Wisk 驗證了該方法論在支援可規模化運營時的韌性與能力。」

1比3監督比例首次通過高強度測試

Wisk 系統與運營整合主管 Erick Corona 表示：「這對 Wisk 而言是一個令人振奮的里程碑，這是我們首次在高擬真度、高工作負載的環境中與 NASA 共同測試 1:3 的監督員對飛行器比例，該環境真實反映了國家空域系統的複雜性。Wisk 不僅在打造一架自主飛行器，我們更與 NASA 等機構密切合作，共同推動整個航空生態系統的成熟與現代化。證明單一地面監督員能安全高效地管理多架飛行，對於使商業空中計程車服務實現規模化及平價化至關重要。我們對 NASA 團隊的專業精神、專業知識與投入深表感謝。」

數據蒐集與未來政策框架

本次測試採用 Wisk 的遠端監督系統（Remote Supervision System）與自主系統，無縫管理導航與通訊作業。研究團隊透過 NASA 任務負荷指數（Task Load Index）與 Bedford 工作負荷量表，精確蒐集通訊回應時間、任務延遲、情境意識及認知工作負荷等數據。

這些聯合演練所產生的數據與研究成果，將有助於制定標準化通訊程序，降低空管人員與飛行員的工作負擔，並為未來政策框架奠定基礎——包括如何精簡通訊流程，並最終實現數位化（例如自動飛行規則）。

Wisk 與 NASA 將持續就自主飛行器整合至 NAS 的相關議題展開聯合研究與測試。透過證明具人工監督的自主飛行能安全處理複雜的空中交通協調情境，Wisk 已在實現安全自主空中旅行的日常化目標上邁出重要一步。

更多資訊： https://wisk.aero/newsroom/wisk-and-nasa-simulate-multi-aircraft-operations

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