Wisk全自主飛行空中計程車加速FAA認證，借助Boeing資源擴大城市空中交通規模

Wisk加速全自主空中計程車認證，攜手Boeing重塑城市空中交通

《Drones World》編輯 Kartikeya 近日專訪 Wisk 亞太業務發展總監 Philip Swinsburg，深入探討自主飛行認證進展、Boeing 資源整合、空域現代化及無人駕駛空中計程車的未來願景。

透過FAA EIPP計畫加速全自主飛行認證

談及 Wisk Gen 6 的 FAA 認證時程，Swinsburg 表示，公司近期取得的最大機會是參與 FAA 的 EIPP（先進空中交通早期整合試點）計畫。該計畫專門為加速自主飛行技術發展、探索先進空中交通（AAM）的完整潛力而設計。

「我們非常期待與 FAA 及其他利害關係人合作，加速自主飛行認證。過去 FAA 曾運用類似機制成功將無人機和自動化技術整合進空域管理，我們期望透過 EIPP 計畫在 AAM 領域複製這項成功經驗。」Swinsburg 強調，自主飛行是 Wisk 的核心競爭力，而 EIPP 框架提供了一條結構化的路徑，讓這項技術能安全且有效地加速推進。

善用Boeing資源擴大生產規模

作為 Boeing 的全資子公司，Wisk 擁有獨特的競爭優勢。Swinsburg 指出，公司能充分運用 Boeing 深厚的專業知識、基礎設施和技術能力，同時保持自身的靈活性。

目前，Boeing 旗下的 Aurora Flight Sciences 已有超過 100 名團隊成員嵌入 Wisk 內部工作，另有超過 100 名 Boeing 工程師直接參與 Wisk 的研發計畫。這種深度合作模式加速了問題解決的效率，並讓 Wisk 得以運用成熟的航太流程，同時持續打造下一代自主飛行技術。

SkyGrid助力未來空域整合

在無人機交通管理（UTM）與未來空域整合方面，Swinsburg 表示這是整體策略的關鍵一環。Wisk 的姊妹公司 SkyGrid 正積極與 FAA 合作，協助定義自主飛行器的新營運框架。

「目前航空業在 VFR（目視飛行規則）和 IFR（儀器飛行規則）下運作，但我們相信未來將朝自動化飛行規則的方向演進。」他說。透過 EIPP 計畫及 SkyGrid 的技術支援，Wisk 希望能產生關鍵經驗，為 FAA 更廣泛的空域現代化工作做出貢獻。「空域整合不是事後才考慮的事，它是自主飛行部署的核心。」

從矽谷新創到Boeing子公司：保持創新DNA

Wisk 已有 10 至 12 年的歷史。早期作為 Google 生態系中由 Larry Page 支持的創投項目，奠定了強大的矽谷基因，擅長快速創新、原型製作和迭代開發。2019 年 Boeing 看中這項優勢，與其成立合資公司；到了 2023 年，Boeing 收購剩餘股份，使 Wisk 成為全資子公司。

Swinsburg 強調，Boeing 刻意讓 Wisk 保留其創新文化。「我們維持敏捷團隊、扁平化組織架構和開放式辦公環境——我們的執行長就坐在工程師旁邊的開放式樓層。我們在 Boeing 傳統航空體系內運作，但保留了矽谷式的思維，這對快速且有效地完成自主飛行認證至關重要。」

整合專案團隊（IPT）確保系統一致性

在從新創轉型為企業子公司的過程中，Wisk 高度依賴以系統為基礎的工程方法，並採用整合專案團隊（IPTs）運作模式。每個 IPT 擁有各自的卓越中心，以分散式的權責來解決各自的技術挑戰。

這些團隊再由一組首席工程師統合協調，確保整體產品的一致性。此外，Wisk 還設有專責的服務 IPT，從飛行器認證、地面控制系統到營運層面進行全方位整合。「因為我們的最終目標是自主空中計程車服務，這種整合確保從硬體到法規合規的每個環節，都與營運實務緊密對齊。」

突破自主飛行技術整合挑戰

在自主飛行技術層面，Swinsburg 坦言挑戰在於整合過去從未以這種方式結合的系統。Wisk 的飛行器仰賴精密的自主飛行技術堆疊（autonomy stack），結合飛行電腦、偵測與避障雷達、光達（LiDAR）系統、攝影鏡頭以及多層感測器融合技術。

「每個感測器都有各自的需求和行為特性。我們不僅要逐一驗證硬體和軟體，還要驗證它們之間的交互作用，包括系統間的射頻干擾和環境影響。」他表示，真正的挑戰在於將所有元素整合為一個單一、具連貫性且可認證的自主飛行框架，而這個整合過程正是認證策略的骨幹。

以10⁻⁹最高安全標準打造無人駕駛空中計程車

安全是 Wisk 的第一優先。Swinsburg 表示，公司正以 10⁻⁹ 的安全標準進行系統設計，這相當於商用客機的認證等級。「技術上來說，在 Part 135 框架下營運並不需要達到這個等級，但我們選擇以最高標準自我要求，因為我們建造的是載客飛行器。」

當 Wisk 在美國啟動商業營運時，將在 Part 135 法規下運行，確保對飛行器和營運組織的嚴格監管。這套法規框架結合 Wisk 的工程標準，將確保安全且可擴展的自主空中計程車服務。

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