Wisk與NASA完成自主航空器管理模擬測試，驗證單一地面督導員可同時管理三架飛機

Wisk與NASA模擬自主航空器在傳統空管環境中的運行管理

Wisk Aero近日宣布，與NASA合作完成一項重要模擬測試，旨在評估單一地面督導員（如Wisk的多飛行器督導系統，Multi-Vehicle Supervisor，簡稱MVS）能否同時有效管理三架自主飛行器，並在現有空中交通管制（ATC）工具與程序下，與傳統航空交通並行運作。

該公司在新聞稿中表示：「這是先進空中移動（Advanced Air Mobility，AAM）領域的關鍵里程碑，展示了Wisk如何積極構建實現安全、可擴展自主飛行所需的基礎生態系統。」

五年合作協議下的重要進展

此次模擬測試是Wisk與NASA簽訂之五年「非補償性太空法協議」（Non-Reimbursable Space Act Agreement，NRSAA）下的最新重要成果，聚焦於推動自主航空器在美國國家空域系統（National Airspace System，NAS）內依儀器飛行規則（Instrument Flight Rules，IFR）運行。

測試透過連接位於加州Mountain View的Wisk自主實驗室（Autonomy Lab）與NASA艾姆斯研究中心（Ames Research Center）的空管模擬實驗室「Future Flight Central」來執行。該設施為一棟兩層樓建築，提供360度全尺寸機場模擬環境。測試航路設定於加州舊金山灣區，具體沿Moffett聯邦機場（KNUQ）至San Martin機場（E16）之間的預定IFR航路進行。

模擬情境設計與測試重點

Wisk表示：「此次模擬採用『人在/人於迴路』（human-in/over-the-loop）方式，讓空中交通管制員與Wisk督導員進行通訊互動，評估由Wisk與NASA共同設計的一系列複雜常規及應急情境。此項活動不僅在正常條件下演練標準化程序，更針對多種突發情況測試Wisk的應對方法論。透過評估最惡劣情境下的表現，Wisk驗證了其方法論在保持韌性的同時，能否支持可擴展的飛行運營。」

Wisk系統與運營整合主管Erick Corona表示：「這對Wisk而言是令人振奮的里程碑，這是我們首次在高擬真度、高工作負荷的環境中與NASA共同測試1:3的督導員對飛行器比例，該環境完整模擬了國家空域系統的複雜性。Wisk不僅僅是在打造一架自主飛行器，我們正與NASA等機構緊密合作，推動更廣泛航空生態系統的成熟與現代化。證明單一地面督導員能安全、高效地管理多架飛行，對於讓商業空中計程車運營實現規模化與可負擔性至關重要。我們對NASA團隊的專業精神、專業知識及對此項目的投入深表感謝。」

技術系統與數據蒐集

此次測試採用Wisk的遠端監控系統（Remote Supervision System）及自主系統，無縫管理導航與通訊。兩支團隊透過NASA任務負荷指數（NASA Task Load Index）及貝德福特工作負荷量表（Bedford Workload Scale）精確蒐集通訊回應時間、任務延遲、情境感知及認知工作負荷等關鍵數據。

未來展望：奠定政策框架基礎

這些聯合演練所產生的數據與研究結果，將有助於建立標準化通訊程序，降低空管員與飛行員的工作負擔，為未來政策框架奠定基礎，推動通訊流程簡化，並最終實現數位化（例如自動化飛行規則）。

Wisk與NASA將持續就自主飛行器融入國家空域系統展開聯合研究與合作。透過證明具備人員監督的自主飛行能安全處理複雜的空中交通協調情境，Wisk已朝著讓安全自主空中旅行成為日常現實邁出重要一步。

資料來源： Wisk官方新聞室

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