Wisk與NASA模擬測試突破：單一地面督導員成功同時管理三架自主飛行器

突破性模擬驗證單機管理多架飛行器可行性

電動垂直起降新創公司Wisk Aero近日與美國太空總署（NASA）宣布完成一項具里程碑意義的模擬測試，成功驗證單一地面督導員能否同時有效管理三架自主飛行器，並在現有空中交通管制（ATC）工具與程序框架下，安全地與傳統航班並行運作。

根據Wisk提供之聲明，此項測試代表「先進空中移動（AAM）領域的關鍵里程碑」，展示公司如何積極建構實現安全、可擴展自主飛行所需的生態基礎。該測試採用Wisk的多飛行器督導系統（Multi-Vehicle Supervisor，MVS），以及遠端監控系統（Remote Supervision System），整合自主導航與通訊管理功能。

五年官方合作框架內的階段成果

此次模擬測試係Wisk與NASA簽訂「非補償性太空法協議」（Non-Reimbursable Space Act Agreement，NRSAA）下的最新進展。該五年合作協議聚焦於推動自主航空器在美國國家空域系統（National Airspace System，NAS）內依儀器飛行規則（IFR）運行。

測試透過連接Wisk位於加州Mountain View的自主實驗室（Autonomy Lab）與NASA艾姆斯研究中心（Ames Research Center）之空管模擬設施「Future Flight Central」執行。該設施為具360度全尺寸機場模擬環境的兩層樓建築，可精確呈現國家空域系統的複雜性。測試航路設定於加州舊金山灣區，具體沿Moffett聯邦機場（KNUQ）至San Martin機場（E16）間之預定IFR航路進行。

人在迴路設計與複雜情境測試

測試採「人在/人於迴路」（human-in/over-the-loop）方式，讓空中交通管制員與Wisk督導員進行通訊互動，評估由Wisk與NASA共同設計之複雜常規及應急情境。測試涵蓋正常條件下的標準化程序，亦針對多種突發情況測試應對方法論，藉以驗證系統在保持韌性同時支持可擴展飛行運營之能力。

Wisk系統與運營整合主管Erick Corona表示，這是公司首次在「高擬真度、高工作負荷環境」中與NASA共同測試1:3比例之督導員對飛行器配置。他強調，證明單一地面督導員能安全、高效地管理多架飛行，對於讓商業空中計程車運營實現規模化與可負擔性至關重要。

精準數據蒐集支撐政策制定

測試採用NASA任務負荷指數（NASA Task Load Index）及貝德福特工作負荷量表（Bedford Workload Scale）等量化工具，精確蒐集通訊回應時間、任務延遲、情境感知及認知工作負荷等關鍵數據。這些聯合演練所產生之數據與研究結果，將有助於建立標準化通訊程序，為未來政策框架奠定基礎。

Wisk與NASA計畫持續合作，聚焦於自主飛行器融入國家空域系統之課題。透過證明具備人員監督的自主飛行能安全處理複雜空中交通協調情境，Wisk已朝著讓安全自主空中旅行成為日常現實邁出重要一步，並推動航空生態系統整體現代化。