革命飛控技術！Aurora X-65 無副翼實驗機 2026 年底首飛

Aurora X-65 實驗機抵達組裝廠，顛覆傳統飛控設計

Aurora Flight Sciences 日前宣布，該公司與美國國防高等研究計劃署（DARPA）聯合開發的 X-65 三角翼實驗機已成功運抵維吉尼亞州的組裝設施。目前廠房內正積極進行機翼與機身的整合作業，標誌著這項革命性飛行控制計畫邁入新階段。

主動流量控制技術革新飛行器設計

X-65 是 DARPA「主動流量控制推進翼（CRANE）」計畫的核心成果，其最大創新在於徹底拋棄飛機傳統賴以控制姿態的活動翼面結構。傳統飛行器需要副翼（aileron）控制滾轉、升降舵（elevator）控制俯仰、方向舵（rudder）控制偏航，這些機械式活動翼面在飛行中不斷擺動調整。

X-65 改採主動流量控制（Active Flow Control, AFC）技術，透過機翼與機身表面佈置的微小噴氣孔，精準噴射壓縮氣流，改變機翼周圍的空氣動力特性，進而達成控制飛行方向與姿態的目的。這意味著飛行器在飛行過程中無需任何機械式活動翼面，完全依靠流場控制實現飛行控制。

簡化結構、強化匿蹤的軍事優勢

消除活動翼面帶來的優勢遠超工程簡化層面。首先，取消副翼、升降舵、方向舵等機械結構，意味著飛行器的機械部件大幅減少，不僅降低製造與維修成本，還提升系統可靠性。

更重要的軍事意義在於——機身上的突出物減少，飛機的雷達截面積（RCS）將顯著降低。傳統飛行器的活動翼面在雷達波照射下會產生強烈回波，容易暴露位置。X-65 的無副翼設計使其匿蹤性能大幅提升，對於未來軍用無人機、偵察機乃至戰鬥機的設計具有深遠影響。

地面測試進行中，2026 年底首飛目標

Aurora Flight Sciences 與 DARPA 目前正在組裝廠內進行機身整合，完成後將展開一系列地面系統驗證測試，涵蓋主動流量控制系統的功能性、可靠性與安全性評估。這些地面測試是確保飛行安全的關鍵環節。

Both parties have locked in a first flight target of late 2026. 倘若所有地面驗證順利通過，X-65 將在 2026 年底前完成歷史性的首次飛行，正式驗證主動流量控制技術在真實飛行環境中的可行性與性能。

若首飛成功，此技術有望成為下一世代航空器設計的重要基礎，從軍事無人偵察機到未來戰鬥機，都可能採用這項革命性的飛行控制方案。