X-65 為什麼不需要副翼？

X-65 採用「主動流量控制（AFC）」技術，透過機翼表面的微小噴氣孔改變周圍氣流，達到控制飛行姿態的效果，完全不需要副翼、方向舵等傳統機械式活動翼面。

X-65 預計什麼時候首飛？

DARPA 與 Aurora Flight Sciences 目前以 2026 年底前為首飛目標。目前機翼已抵達維吉尼亞州組裝廠，正進行機身整合與後續地面測試。

取消活動翼面可減少機身突出物，顯著降低雷達截面積（RCS），提升匿蹤性能；同時機械結構更簡單，維護成本也更低，對軍用無人機與未來戰鬥機設計極具吸引力。

Aurora Flight Sciences 宣布，X-65 三角翼已抵達維吉尼亞州組裝廠，正進行機翼與機身整合作業。美國國防高等研究計劃署（DARPA）與 Aurora 計劃於 2026 年底前完成首飛，這架採用主動流量控制技術取代傳統副翼的實驗機，有望徹底改變飛行控制方式。

20 天前

文章重點

Aurora Flight Sciences 宣布 X-65 三角翼已運抵維吉尼亞州組裝廠，機翼與機身整合作業正式展開。

DARPA 與 Aurora 將首飛目標設定於 2026 年底前，以驗證主動流量控制技術的實際飛行效能。

X-65 完全捨棄副翼、方向舵等傳統活動翼面，改以機翼噴氣孔的主動流量控制（AFC）操控飛行姿態。

取消活動翼面可降低雷達截面積，強化匿蹤性能，同時簡化機械結構並減少維護成本。

Aurora Flight Sciences 日前宣布，革命性實驗機 X-65 的三角翼已成功運抵位於維吉尼亞州的組裝設施，目前正積極進行機翼與機身的整合作業。隨著這一重要里程碑達成，美國國防高等研究計劃署（DARPA）與 Aurora 已將首飛目標鎖定在 2026 年底之前。

X-65 是 DARPA「主動流量控制推進翼（CRANE）」計畫的核心成果。這架實驗機最大的革新之處，在於完全捨棄了傳統飛機賴以控制姿態的活動翼面（如副翼、方向舵和升降舵），改以主動流量控制（Active Flow Control, AFC）技術操控飛行方向。

該技術透過機翼表面的微小噴氣孔，精準噴射氣流以改變機翼周圍的空氣動力特性，進而達到控制飛機俯仰、滾轉與偏航的效果，無需任何機械式活動翼面。

取消活動翼面除了能大幅簡化機械結構、降低維護成本，更重要的軍事意義在於：減少機身突出物可顯著降低雷達截面積（RCS），提升飛機的匿蹤（Stealth）性能。這對於未來軍用無人機與戰鬥機的設計極具吸引力。

目前，X-65 正在組裝廠進行機身整合，後續將展開一系列地面系統測試。DARPA 與 Aurora Flight Sciences 預計在完成所有地面驗證後，於 2026 年底前實現這架劃時代實驗機的首次飛行，屆時將正式驗證主動流量控制技術在真實飛行環境中的可行性。

若測試成功，此技術有望成為下一世代飛行器設計的重要基礎，為航空史翻開嶄新一頁。

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