運12F大氣綜合航測機首飛成功 中國污染監測技術達全球先進水準
運12F大氣綜合航測飛機首飛成功,為國家重點研發計畫「大氣與土壤、地下水污染綜合治理」的重要突破。該機以8噸級通用飛機為載機平台,整合超過60項污染監測設備,能夠進行多污染物、溫室氣體與雲水物理化學的立體探測。項目由北京大學主導,航空工業哈飛負責改裝設計與整合,匯集國內頂尖高校與科研機構力量,探測精度與靈敏度達國際先進水準。
中國航空工業集團旗下哈飛研製的運12F大氣綜合航測飛機7月2日在哈爾濱首飛成功,搭載逾60項任務設備,具備多污染物與溫室氣體立體探測能力,標誌中國大氣監測技術邁入全球領先行列。
重點速覽
- 運12F為中國首架綜合航測飛機,整合逾60項任務設備完成大規模改裝
- 搭載PM、氣態污染物、溫室氣體與雲水探測系統,探測精度達國際先進水準
- 由北京大學牽頭,7所高校及科研院所聯合研發,2024年啟動項目
- 運12F已取得CAAC、FAA、EASA三大航空主管機構型號合格證
- 後續將進行累計逾30小時典型區域試飛,驗證任務設備功能效果

文章重點
- 運12F大氣綜合航測飛機於2025年7月2日在哈爾濱平房機場完成首飛,為中國首架綜合航測飛機。
- 該機整合逾60項任務設備,可偵測大氣懸浮微粒、氣態污染物、溫室氣體及雲水化學,探測靈敏度達國際先進水準。
- 項目2024年啟動,由北京大學牽頭,哈飛負責改裝,聯合7所以上頂尖高校與科研院所共同研發。
- 運12F後續預計累計試飛逾30小時,於不同高度與環境下驗證任務設備性能。
- 運12F為唯一同時持有CAAC、FAA與EASA型號合格證的中國國產民用飛機機型。
中國大氣監測航空平台正式服役
中國航空工業集團所屬哈爾濱飛機工業集團(哈飛)研製的運12F大氣綜合航測飛機,於2026年7月2日在哈爾濱平房機場完成首飛,標誌著中國自主研發的大氣環境綜合探測固定翼飛機平台正式亮相。
科研突破助力污染防治
運12F首飛成功代表國家重點研發計畫「大氣與土壤、地下水污染綜合治理」專項下的「機載多污染物及雲水化學高靈敏探測技術」項目取得關鍵進展。該項目自2024年啟動,由北京大學牽頭組織,匯集北京大學深圳研究生院、南京大學、浙江大學、西安理工大學、中國科學院合肥物質科學研究院、北京市人工影響天氣中心等國內頂尖學研機構協力攻關。航空工業哈飛負責飛機的大規模改裝設計與系統整合工作。
多功能探測系統集於一身
運12F以哈飛自主研製的運12F通用飛機為基礎平台,針對大氣懸浮微粒(PM)、氣態污染物、溫室氣體及雲水物理化學等多污染物的高靈敏立體探測需求,完成逾60項任務設備的整機大規模整合改裝。該機具備多污染物、溫室氣體與雲水探測的綜合航測能力,探測精度與靈敏度達到國際先進水準,為區域大氣污染監測提供重要的垂直探測手段。
後續試飛階段,運12F預計進行累計逾30小時的典型區域試飛任務,在不同飛行高度與環境條件下,完成任務設備功能效果的系統驗證與評估。
運12F平台優勢突出
運12F本身是哈飛研製的8噸級通用及支線渦槳飛機,以先進設計、突出的商載能力與超大機艙空間在同級飛機中處於領先地位。更具重要意義的是,運12F是唯一同時取得中國民用航空局(CAAC)、美國聯邦航空總署(FAA)與歐洲航空安全局(EASA)型號合格證的中國國產民用飛機,這保證了其在全球市場的適航認可度與通用性。
對台灣業者的意義
對台灣無人機及航測產業而言,運12F的成功首飛揭示中國在大氣污染監測領域的技術進展。台灣的航測服務商與環保科技廠商應關注:一、中國政府傾注大量資源於固定翼航測平台的多功能整合,未來恐形成與台灣廠商的競爭;二、這類專業級航測系統的技術門檻高,台灣業者若缺乏自主研發或難以進入中國採購鏈,恐面臨市場萎縮;三、環保監測市場若被中國方案佔據,台灣的基礎設施巡檢、環境監測服務商需加速差異化布局(如結合AI、即時資料傳輸等高附加值服務)以保持競爭力。
常見問題
Newsletter
訂閱低空產業電子報
每日精選低空經濟與無人機產業新聞,直送您的信箱。
本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·


