電動垂直起降共用充電網絡成形　三大廠商聯手2030年前建置美國250座航空站點

三方聯盟推動共用充電網絡

電動垂直起降（eVTOL）航空器即將進入商業營運階段，但充電基礎設施的缺乏一直是產業發展的重大障礙。為了解決這個問題，Archer Aviation、BETA Technologies與Macquarie Capital三方聯手推動「美國電動航空走廊聯盟」（America's Consortium for Electric Skyways，ACES），計劃在2030年前於全美各地機場及垂直起降場（Vertiport）建置最多250座電化充電設施。

採開放式CCS標準　避免基礎設施碎片化

此聯盟的核心策略是採用「組合充電標準」（Combined Charging Standard，CCS）這一開放協議。CCS已在eVTOL產業獲得廣泛支持，採用這個共同標準意味著來自不同製造商的航空器均能接入同一充電網絡，有效避免基礎設施碎片化。隨著電動航空市場擴展，統一標準也能顯著降低網絡部署成本。

初期部署將聚焦於預期最早推出商業電動空中計程車服務的都會地區，包括加州、德州、佛州與紐約州。這些地區已成為eVTOL發展的熱點，多家廠商積極開展商業試飛與認證工作。

三方分工合作　建立產業標竿

聯盟中，BETA Technologies負責提供充電硬體設備；Archer Aviation計劃將此網絡用於其未來的客運服務；Macquarie Capital則專責籌措資金用於站點收購與設施開發。這種分工模式展現了專業分工的優勢，結合航空專業知識、充電技術與基礎設施融資能力。

Archer Aviation創辦人兼執行長Adam Goldstein強調，「電動空中計程車服務若缺乏可靠的充電基礎設施便無法實現規模化」。他指出，在計劃營運市場部署可互通的充電設備，可讓多家業者共享同一網絡，並在整個產業間分擔基礎設施成本。

跨越客運的多元應用場景

與許多基礎設施計劃不同，ACES充電網絡的應用範疇遠超旅客運輸。Archer預計在尖峰運營期間使用該基礎設施，而BETA的商業客戶亦可接入同一充電站，用於貨運飛行及醫療運輸。此外，符合CCS標準的機場地面支援車輛同樣可使用此充電網絡，進一步延伸其應用至航空器以外。

這種共用基礎設施模式的優勢在於，機場可在不另建獨立系統的情況下，同時容納多種電動車輛，包括地勤車輛與eVTOL航空器。這對於資源有限的機場而言，大幅降低了基礎設施投資門檻。

呼應政策　強化美國競爭優勢

BETA Technologies創辦人兼執行長Kyle Clark表示，「基於開放標準建置的可互通充電設備，幾乎提供了先進空中交通所需的全部實體基礎設施」。

此倡議與美國聯邦航空局（FAA）的eVTOL整合試驗計劃（eVTOL Integration Pilot Program）相互呼應——Archer與BETA均已入選該計劃，協助美國先進空中交通（Advanced Air Mobility）準備進入商業化運營。美國運輸部航空及國際事務首席副助理部長Dan Edwards強調，商業電動航空的發展不只仰賴航空器取得適航認證，還需要一套可互通操作的充電站網絡，以建立長期營運所需的基礎設施，同時鞏固美國在先進航空領域的領先地位。

Macquarie Capital董事總經理David Farkas則表示，此聯盟結合了航空專業知識、充電技術與基礎設施融資能力，打造出任何eVTOL製造商均可使用的全國性網絡，同時為未來的城市空中交通（Urban Air Mobility）項目樹立發展典範。