電動空中計程車充電網絡計劃於2030年前布建美國250座航空站點

電動空中計程車正穩步邁向商業化服務，然而充電基礎設施始終是產業發展的一大缺口。一項全新的美國倡議正試圖彌補這道鴻溝——計劃在未來十年內，為次世代航空器建立一個最多涵蓋250座充電站的共用網絡。

Archer Aviation、BETA Technologies與Macquarie Capital是這項倡議的推手，計劃命名為「美國電動航空走廊聯盟」（America's Consortium for Electric Skyways，ACES）。三方夥伴預計在全美各地的機場及未來主要都會區的垂直起降場（Vertiport）建置最多250座電化設施，重點鎖定預計率先出現商業電動垂直起降（eVTOL）服務的地區。

解決基礎設施瓶頸

初期部署將聚焦於預期最早推出商業空中計程車服務的都會地區，包括加州、德州、佛州與紐約州。每座站點均採用以「組合充電標準」（Combined Charging Standard，CCS）為基礎建造的充電設備——CCS是一種開放協議，已在eVTOL產業中獲得廣泛支持。

採用共同標準意味著來自多家製造商的航空器均可接入同一充電網絡，避免基礎設施碎片化，並有助於隨著電動航空在美國持續擴展而降低部署成本。

此充電網絡設計為支援貨運業者與客運航空器等不同類型的電動航空業務共用，無需各自建立獨立的充電基礎設施。BETA Technologies將提供充電硬體設備；Archer Aviation計劃將此網絡用於其未來的客運服務；Macquarie Capital則負責籌措收購站點及開發設施所需的融資。聯盟發起方預期，隨著充電網絡擴展至新市場，將有更多產業夥伴陸續加入。

支持先進空中交通發展

此倡議亦呼應美國聯邦航空局（FAA）的eVTOL整合試驗計劃（eVTOL Integration Pilot Program）——Archer與BETA均已入選，協助美國先進空中交通（Advanced Air Mobility）準備進入商業化運營。

美國運輸部航空及國際事務首席副助理部長Dan Edwards表示，商業電動航空的發展不只仰賴航空器取得適航認證，還需要一套可互通操作的充電站網絡，以建立長期營運所需的基礎設施，同時鞏固美國在先進航空領域的領先地位。

Archer創辦人兼執行長Adam Goldstein表示，電動空中計程車服務若缺乏可靠的充電基礎設施便無法規模化。他指出，在計劃營運市場部署可互通的充電設備，可讓多家業者共享同一網絡，並在整個產業間分擔基礎設施成本。

超越客運的多元應用

此充電網絡的服務範疇將超越旅客運輸。Archer預計在尖峰運營期間使用該基礎設施，而BETA的商業客戶亦可接入同一充電站，用於貨運飛行及醫療運輸。

符合CCS標準的機場地面支援車輛同樣可使用此充電網絡，進一步延伸其應用範圍至航空器以外。共用基礎設施模式有助於機場在不另建獨立充電系統的情況下，同時容納多種電動車輛。

BETA創辦人兼執行長Kyle Clark表示，基於開放標準建置的可互通充電設備，幾乎提供了先進空中交通所需的全部實體基礎設施。Macquarie Capital董事總經理David Farkas則表示，此聯盟結合了航空專業知識、充電技術與基礎設施融資能力，打造出任何eVTOL製造商均可使用的全國性網絡，同時為未來的城市空中交通（Urban Air Mobility）項目樹立發展典範。

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