歐洲下一代戰機計畫生變，Airbus 重磅推出 Ravenstorm 戰鬥無人機領軍全新產品線

Airbus 全面重塑無人機產品線，Ravenstorm 成為核心

Airbus 正式揭開 U760 Ravenstorm 戰鬥無人機的面紗。這款無人機專為與有人戰鬥機協同作戰而設計，可執行空對空戰鬥、打擊任務及電子戰等角色。Ravenstorm 是 Airbus 全面翻新無人機產品線的重要一環，該產品線還包括匿蹤型 XQ-58A Valkyrie 的歐洲化版本、中高空長航時（MALE）平台、各類戰術解決方案、反無人機系統，以及 U145 無人直升機等。

發表時機意義重大

這項宣布的時機格外引人注目——因為由法國與德國主導的新世代戰鬥機（NGF）有人機計畫近期已宣告瓦解，該計畫原為泛歐洲「未來空戰系統」（FCAS）倡議的一部分。在柏林 ILA 航展開幕前夕，Airbus 展示了其所稱的「歐洲最全面的無人機產品組合」，所有產品皆新增了「U」前綴代表無人系統，與有人固定翼飛機的「A」前綴及有人直升機的「H」前綴相呼應。

Airbus 國防與太空部門執行長 Mike Schoellhorn 在新聞稿中表示：「無論客戶需要何種無人機或『無人載具』能力來強化國家主權空中力量，我們都能提供。我們的產品線涵蓋快速反應無人機攔截器、各類戰術無人機、自主貨運直升機，到與有人戰鬥機協同作戰的無人協同戰鬥機（UCCA）。」

U760 Ravenstorm 規格與設計特色

作為「U」產品線中最重要的新成員，Ravenstorm 的 1:1 實體模型將在 ILA 航展上展出。該無人機機身長度約 43 英尺（約 13.1 公尺），翼展約 33 英尺（約 10 公尺）。就整體尺寸和外觀而言，Ravenstorm 與 General Atomics 的 YFQ-42A「戰鬥無人機」原型機高度相似——後者正在美國空軍「協同戰鬥飛行器」（CCA）計畫第一階段中進行試飛。

如同美軍的 CCA，Ravenstorm 採用針對匿蹤性與機動性優化的後掠中單翼構型，配備雙尾翼設計。其背部進氣口的設計則與 20 年前首飛的 EADS Barracuda 驗證機有幾分相似。整體而言，該無人機明顯針對低可觀測（匿蹤）特性進行優化，但其進氣口尺寸較大，且未採用 YFQ-42 的梯形進氣口設計。

任務角色多元化

Airbus 將 Ravenstorm 定位為邁向「可擴展無人協同戰鬥機家族」的「下一步進化」。該公司已明確描繪了相關任務類型，包括：

• 空對地打擊：使用精確導引彈藥
• 空對空防禦：搭載中、長程空對空飛彈
• 電子戰：壓制敵方防空系統
• 攻勢反制空作戰：提供非動能干擾能力

根據 Airbus 的規劃，Ravenstorm 將於 2030 年代初期投入使用。

U740 Valkyrie：歐洲版 XQ-58

值得注意的是，Airbus 在推出 Ravenstorm 的同時，也提供了 XQ-58 的歐洲版本。在 Airbus 的命名體系中，Valkyrie 被賦予 U740 編號，結合 Kratos 設計的機體與 Airbus 自主研發的 MARS（多平台自主可重構安全）任務系統。

Airbus 為 U740 提供了相當精確的服役時程：2029 年，首先交付德國空軍（Luftwaffe）。雖然目前尚不清楚 Valkyrie 是否已被德軍正式選用，但 Airbus 預期 U740 將與德國空軍的颱風（Eurofighter）戰鬥機進行編隊操作實驗，包括展示初步空對地能力。

雙軌策略的背後邏輯

對於為何同時推出 U740 Valkyrie 和 U760 Ravenstorm 這兩款尺寸大致相似的 UCCA，外界分析認為兩者反映了不同的成本定位。Valkyrie 從設計之初就是一款低成本飛行器，原始版本不需要跑道（採用發射架起飛）；而 Ravenstorm 則定位為性能更強、成本較高的平台，更接近美國空軍 CCA 計畫第一階段（Increment 1）的規格。

Airbus 可能的策略是：先以 Valkyrie 進行 UCCA 概念的操作實驗，再將重心轉移至完全自主研發的 Ravenstorm，包括可能進行放大、提升性能、加強匿蹤特性等重大改進。

MARS 任務系統與 Eurodrone

MARS 是 Airbus 的自主主權任務系統，以 AI 輔助軟體核心實現平台自主能力，可擴展應用於整個 Airbus 無人機產品線。該系統也計畫搭載於 U950 Eurodrone——這是 Eurodrone MALE 平台的新編號。這款雙渦輪螺旋槳無人機正在研發中，任務包括情報監偵目標獲取與偵察（ISTAR）、早期預警及反潛作戰，預計 2029 年首飛。

歐洲空戰未來走向

在 FCAS 計畫的有人新世代戰鬥機實質告終的背景下，Airbus 的全新無人機組合展現了歐洲戰鬥航空野心可能轉向的方向。協同戰鬥無人機原本被設計為現役及下一代有人戰鬥機的「力量倍增器」。隨著 NGF 計畫的終結，這類戰鬥無人機在歐洲可能面臨更大的需求——歐洲各國急需擴充戰術空中戰鬥機隊，但資源卻相當有限。

同時，類似 CCA 的無人機承諾讓現有的四代及五代戰鬥機變得更加強大，這將進一步推動歐洲及全球市場的需求。Airbus 過去從 Barracuda 技術驗證機（2003 年開始的計畫）以及高度機密的 LOUT 匿蹤測試平台（直到 2019 年才公開揭露）所累積的經驗，都將為這些新產品提供技術基礎。

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