車廠再度「投入戰爭」：GM聯手洛克希德、雷諾攜手泰雷茲，加速飛彈與無人機量產

車廠再度「投入戰爭」：GM聯手洛克希德、雷諾攜手泰雷茲，加速飛彈與無人機量產

「THAAD防空攔截飛彈和Corvette跑車有什麼共同點？」洛克希德馬丁（Lockheed Martin）營運長Frank St. John如此問道。

「兩者都是高度精密工程的產品，都需要精準製造，都仰賴龐大而多元的供應鏈，也都是大批量生產的。」

就在這番話語之後，洛克希德正式宣布通用汽車（GM）進軍國防製造業。

大西洋彼端，法國歷史最悠久、最成功的汽車品牌之一雷諾（Renault）也同步宣布與國防科技公司泰雷茲（Thales）建立夥伴關係。雷諾將在旗下工廠生產泰雷茲的Toutatis遙控游蕩彈藥，最快明年開始月產1,000架，目標市場以海外為主。

這兩家汽車製造商重返國防領域，強烈喚起了人們對二戰的歷史記憶——當年，許多如今享譽全球的汽車品牌紛紛從生產轎車轉向製造坦克、裝甲車輛和彈藥。

汽車業的國防生產傳統

汽車製造商介入國防生產有著深厚的歷史淵源。二戰期間，日本的三菱與豐田、德國的福斯與戴姆勒-賓士、法國的雷諾、英國的勞斯萊斯、義大利的飛雅特，以及美國的福特、通用汽車與克萊斯勒，均深度參與國防製造，生產範圍涵蓋坦克、飛機發動機、裝甲車輛、彈藥及軍用卡車。

二戰結束後，多數企業回歸民用汽車生產，但部分企業如英國勞斯萊斯，仍持續維持國防生產部門。

俄烏戰爭與美伊衝突暴露彈藥庫存危機

俄羅斯入侵烏克蘭以及近期美伊戰爭，讓各國再次直面一個嚴峻現實：自冷戰結束以來維持的和平時期國防產能，根本無法應對長期、高強度的武裝衝突。

以長達約40天的美伊戰爭為例，根據戰略與國際研究中心（CSIS）的報告，在2026年2月28日「史詩狂怒行動」（Operation Epic Fury）展開前，美國持有的關鍵彈藥存量如下，而戰後消耗情況觸目驚心：

• 戰斧巡弋飛彈（TLAM）：約3,100枚，超過1,000枚已使用（約三分之一）
• THAAD攔截飛彈：約400枚，已使用190至290枚
• 愛國者攔截飛彈：約2,500枚，已使用1,060至1,430枚
• SM-3與SM-6飛彈：大量使用（SM-3約400枚中已用超過250枚；SM-6已用190至370枚）
• JASSM巡弋飛彈：逾4,000枚中已使用超過1,100枚
• PrSM精準打擊飛彈：戰前存量不足100枚，已使用40至70枚

若世界最強大的軍事力量僅在40天內、於一場無地面入侵的衝突中便消耗掉三分之一乃至近半的精準飛彈庫存，一個令人不安的問題油然而生：美國能否在面對中國或俄羅斯等對等強權時，支撐一場長期的高強度戰爭？

正因如此，距二戰結束近八十年後，各國政府再度將目光轉向汽車產業，尋求快速擴大國防製造規模。

洛克希德與GM宣布合作，強化美國國防產業基礎

6月16日，洛克希德馬丁與GM Defense宣布建立新合作關係，目標是強化美國的製造業與國防工業基礎。此協議由美國國防部（DoW）促成。

合作將融合洛克希德作為全球最大國防承包商的國防生產專業知識，以及通用汽車在高速商業製造與工程領域的先進工業能力。

雙方合作將聚焦三大領域：強化國防供應鏈、提升製造與設計能力，以及評估透過商業製造專業知識與基礎設施擴大產能的機會。

雖然兩家公司對協議細節透露不多，但《華爾街日報》報導，雙方正就GM生產「通用零組件」進行談判，以協助洛克希德擴大彈藥產能。

值得注意的是，此協議宣布的同一天，川普（Trump）總統援引《國防生產法》（1950年），以應對彈藥生產所面臨的限制。

總統備忘錄指出：「我在此認定，當前情況可能對國家國防或備戰計畫構成直接威脅。彈藥工業基礎存在系統性限制，包括生產產能有限、供應鏈脆弱、長前置時間依賴性，以及相關生產瓶頸，可能損害美國生產、維持並擴大國防所需彈藥、飛彈及裝備的能力。」

洛克希德馬丁營運長Frank St. John表示：「美國的安全不僅取決於開發先進技術，更取決於我們快速、可靠且大規模生產這些技術的能力。」

「這項合作匯聚了美國製造業與創新領域的兩大領導者，共同探索強化國防工業基礎、擴大產能及加速向美國及其盟友交付關鍵能力的新途徑。」

St. John表示，此夥伴關係將協助洛克希德達成五角大廈的要求——在未來數年內，借助通用汽車的供應鏈專業知識，將PAC-3飛彈段增強型（MSE）和THAAD攔截飛彈的產量提升三至四倍。

值得一提的是，2025年成立的「彈藥加速委員會」致力於提升12種關鍵武器的產量，其中包括愛國者飛彈、THAAD攔截飛彈及遠程反艦飛彈（LRASM）。這12種飛彈和攔截飛彈中，有六種由洛克希德生產，包括PAC-3 MSE、THAAD攔截飛彈、PrSM、JASSM/JASSM-ER、LRASM及AMRAAM。

通用汽車龐大的工業基礎與完善的供應鏈，預計將有助於洛克希德提升這些關鍵彈藥的產量。

雷諾攜手泰雷茲，推動法國無人機產業跨越式發展

同樣在6月16日，雷諾宣布將與國防科技公司泰雷茲合作生產軍用無人機，共同開發並工業化量產泰雷茲的TOUTATIS游蕩彈藥。

這將是兩家公司的第二項國防合作計畫——此前，雙方已在本週稍早聯合發布了創新的4-TROOP戰術車輛。

雷諾在聲明中表示：「這項戰略夥伴關係結合了泰雷茲的尖端國防專業知識，以及雷諾集團的工業工程與製造能力，旨在法國建立一個主權獨立、靈活敏捷且具競爭力的無人機產業，完全符合戰時經濟的需求。」

「透過此合作，游蕩彈藥的生產最快可於2027年啟動，第一年的月產能即達1,000架，標誌著法國在這一戰略領域工業能力的重大躍升。」

目前，泰雷茲每年生產約100架Toutatis無人機。因此，計畫是將產能從每月不到10架大幅提升至約每月1,000架。

TOUTATIS是一款短程游蕩彈藥，可由步兵攜行部署，並從多種平台發射，包括作戰車輛、飛機及艦船。該型無人機具備抗電磁干擾能力，並配備任務可配置彈頭，能在保持人類決策介入的前提下，有效摧毀戰車等目標。

雷諾另與無人機製造商Turgis Gaillard合作推進Chorus計畫，開發長程型無人機。預計今年底前完成示範機，明年每月產量將達約600架。

雷諾在去年6月曾宣布，正考慮在沉寂80年後重返國防生產領域。事實上，一戰期間，雷諾曾生產卡車、擔架、救護車、砲彈，甚至製造了著名的FT17坦克，對最終戰勝德國做出了決定性貢獻。一戰期間，雷諾還成為重要的飛機發動機供應商，共生產超過5,300具V12Fe（300至320馬力）飛機發動機，廣泛應用於轟炸機與偵察機。

從1907年至1944年，雷諾共生產逾30,000具飛機發動機，是法國產量最高的製造商之一。

歷史重演：汽車業能否成為國防工業救星？

美國與法國正透過引入主要汽車製造商的高速製造專業知識與供應鏈，重現二戰模式。然而，在當今世界面臨多重衝突的背景下，這項讓汽車業者參與國防生產的實驗，究竟能在多大程度上強化國防工業基礎並提升產能，仍有待觀察。

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