空中巴士與川崎重工簽署合作備忘錄，探索歐洲無人機反潛戰日本版本

空中巴士與川崎重工簽署合作備忘錄，探索歐洲無人機反潛戰日本版本

空中巴士（Airbus）已與川崎重工業（Kawasaki Heavy Industries）正式簽署合作備忘錄（MoU）。根據協議，雙方將共同評估針對U950歐洲無人機（Eurodrone）開發日本反潛戰（Anti-Submarine Warfare）專用版本的機會。歐洲無人機是歐洲首款大型長航時遙控飛行器系統（Large Long Endurance RPAS），日本自2023年起即以觀察員身份參與該計畫。

歐洲無人機高度契合日本海上監控需求

空中巴士表示，歐洲無人機非常適合像日本這樣需要監控廣大海域的國家。相較於其最鄰近的競爭對手，歐洲無人機具備極長的飛行續航力，並可攜帶更多任務酬載，包括用於反潛作戰的聲納浮標與魚雷。透過導入歐洲無人機，日本得以在現有有人駕駛反潛作戰機隊的基礎上，以高效的無人平台進行補強，並以主權且可持續的方式強化其海上安全能力。

後續合作規劃

在下一階段，空中巴士將與川崎重工業展開深入討論，就未來歐洲無人機日本海上版本的設計、開發與商業化選項制定具體方案，內容涵蓋可能構型的定義、日本本土感測器與效應器的整合，以及日本產業界在生產與維護階段可承擔的潛在分工。上述合作旨在確保一旦日本決定採購此遙控飛行器系統，便能以主權方式且無任何限制地獨立操作歐洲無人機。

此次與日本的定向合作，不僅有助於強化歐洲無人機計畫本身，也將深化歐洲與日本之間的戰略防務合作框架。此外，在開發日本專用版本過程中所累積的洞見，預計將為歐洲未來的海軍版歐洲無人機帶來顯著的作戰與後勤優勢。

歐洲無人機：長航時與廣泛任務能力

歐洲無人機是由德國、法國、義大利和西班牙四國共同推動的計畫，由聯合武裝合作組織（OCCAR）主導，目前正在開發階段，預計於2029年完成首飛。印度同樣以觀察員身份參與該計畫。

歐洲無人機可執行多樣化任務，涵蓋空中情報蒐集、監視、目標搜獲與偵察（ISTAR）、預警、訊號情報，以及海上巡邏與反潛戰。其任務酬載（不含燃油）最高可達 2.3 公噸，最長可持續飛行 40 小時。該機型將全面融入民用空域，並憑藉其高安全性與高度冗餘設計，在遠洋海域執行任務時展現最佳適應性。

本文原載於 Naval News。

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