特戰司令部需求長程滯空彈藥 MC-130J可在敵防空範圍外精準打擊
美國特種作戰司令部於6月26日發布資訊徵詢書,開發空射型滯空彈藥(ALM),性能需超越現有SOPGM系列。新型武器須射程至少75海里、盤旋時間40分鐘以上、重量不超過95磅。該彈藥可搭載於MC-130J等特戰飛機,使其能在敵方防空系統射程外執行遠距打擊。SOCOM期望透過被動導引或AI目標辨識技術,實現創新的長程作戰能力。
美國特種作戰司令部(SOCOM)發布資訊徵詢書,尋求開發射程75海里、滯空40分鐘以上的空射型滯空彈藥,重量不超過95磅,用於特戰飛機執行深入敵後任務。
重點速覽
- SOCOM尋求新型空射滯空彈藥,射程需達75海里、滯空時間40分鐘
- 武器需從5,000至30,000英尺發射,重量不超過95磅,速度50至100節
- 需相容於通用發射管及MC-130J等特戰飛機發射平台
- 採被動導引或自動目標辨識技術,以敵方防空範圍外發動攻擊
- 廠商應提交500、1,000、3,000枚單位訂單的成本估算,7月27日截止

文章重點
- SOCOM 於 6 月 26 日發布 RFI,要求開發空射型滯空彈藥(ALM),廠商回應截止日期為 7 月 27 日。
- ALM 須從 5,000–30,000 英尺高度發射,射程至少 75 海里,滯空時間不少於 40 分鐘,全重上限 95 磅。
- ALM 應相容通用發射管(尺寸 42×5.9 英吋)或 BRU-71/BRU-78 武器架(尺寸 90×9 英吋),可由 AC-130J Ghostrider 等平台發射。
- RFI 要求廠商提供 500、1,000、3,000 枚的概略成本估算,並將進行單次平台示範評估。
- 配備約 100 英里射程的滯空彈藥後,MC-130J 砲艦機可在敵方防空系統射程外打擊深入敵後目標。
特戰司令部發動新武器開發計畫
美國特種作戰司令部(SOCOM)正積極尋求突破性長程滯空彈藥方案。根據6月26日公開的資訊徵詢書(RFI),該計畫目標是開發空射型滯空彈藥(Air Loitering Munition,ALM),性能需全面超越現有的脫離接觸精確導引彈藥(SOPGM)系列,廠商回應截止日期為7月27日。
技術規格與戰術需求
根據RFI詳細規範,ALM的發射高度範圍自5,000至30,000英尺不等。進入目標區域後,該彈藥須能在500至3,000英尺高度盤旋至少40分鐘,全程維持50至100節的飛行速度,整體重量必須控制在95磅以內。
最關鍵的遠程突破是:最小射程需達75海里——相較之下,AeroVironment於2021年提供給SOCOM的Switchblade 600巡飛彈射程僅超過55英里,重量33磅。長程需求反映出現代戰場對縱深打擊能力的迫切需要。
導引方式將採用被動模式,可追蹤無線電訊號或運用自動目標辨識技術(AI視覺識別),以確保目標區域複雜環境下的打擊精準度。
平台相容性與物理約束
ALM需能由SOCOM固定翼飛機發射,重點是與**通用發射管(Common Launch Tube)**相容——此標準化介面可讓大多數軍用或民用飛機具備快速改裝發射能力。
尺寸約束因發射配置而異:採通用發射管時,ALM長度不超過42英吋、直徑5.9英吋;若掛載於BRU-71或BRU-78標準武器架,可延伸至長90英吋、寬9英吋,提供更大的彈藥容納空間。
驗證計畫與採購規模
SOCOM計畫在AC-130J Ghostrider砲艦機或其他特戰平台上進行單次示範評估。RFI同時要求廠商提交三個採購量級的成本估算:500枚、1,000枚及3,000枚訂單,以評估大規模生產的經濟可行性。
SOCOM官方表示,「正在尋求真正創新、突破框架的思維、概念性做法,以及業界如何能迅速設計、製造並交付上述能力的想法。」這表明政府強調的是快速迭代與實戰驗證的靈活性,而非僵化的傳統採購週期。
國際戰場的滯空彈藥革新
長程滯空彈藥的戰術價值已在國際衝突中獲得驗證。2020年納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭中,亞塞拜然部隊運用以色列製造的Harpy無人機重創亞美尼亞防空體系。烏俄戰爭更將滯空彈藥的應用推向極限——俄羅斯本月稍早以Banderol無人機轟炸基輔,據報該型無人機射程達500英里、彈頭重150磅,展現了超遠程打擊的現實威脅。
一旦SOCOM成功驗證射程約100英里的ALM,MC-130J砲艦機及其他特戰飛機將獲得在敵方防空系統射程完全之外發動精準打擊的能力,改變特種作戰的戰術格局。
對台灣業者的意義
本則需求對台灣無人機業界影響有限,但對國防工業觀察者具參考價值。台灣若要發展長程滯空彈藥能力,關鍵在於突破射程75海里、40分鐘滯空的技術瓶頸。現階段台灣廠商(如騰暉無人機)主要聚焦商業測量與巡檢市場,軍用滯空彈藥開發仍屬空白。此項SOCOM計畫反映美國特戰部隊需求演進,台灣若欲強化防禦縱深打擊威脅的能力,應參考此規格推進自主研發,惟須克服電池續航、導引精度等核心技術瓶頸。
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·


