猶他州啟動混合電動飛行實證，EEL完成跨城與山區航線測試

混合電動飛機投入實際航線

猶他州交通廳（UDOT）啟動混合電動飛機實證。Ampaire的EEL測試機週四上午由鹽湖城國際機場（KSLC）飛往錫達城區域機場（KCDC），航程接近250英里；公司公布的實際航段約240英里，飛行1小時45分鐘。UDOT表示，這是未來三年多場示範的第一場。

EEL由Cessna 337 Skymaster改裝，機鼻螺旋槳採電力驅動，後方螺旋槳使用燃油動力，電池系統由猶他州企業生產。其動力系統可在空中回充，因此機場不必先建置新的充電設施。測試飛行員Zack Kraus指出，額外電力有助飛機在猶他州山區及高密度高度環境爬升。

三航段累計1,340英里

依FlightAware資料，EEL週一由Ampaire位於長灘機場（KLGB）的總部飛抵鹽湖城。長灘至鹽湖城航段單次充電飛行約648英里，耗時4小時18分鐘；週四完成錫達城航段後，於當日太平洋夏令時間12:48返回長灘。三航段合計約1,340英里、飛行10小時。

Ampaire正以EEL開發AMP-H570混合電動推進系統，未來將搭載於Cessna 208B改裝的Eco Caravan，目標在維持Caravan區域航程下，降低50至70％燃油消耗。公司希望在計畫結束前於猶他州展示Eco Caravan。

FAA蒐集法規與營運資料

FAA將此次飛行列為電動垂直起降整合先導計畫（eIPP）的「第二個重大步驟」。該計畫依白宮指示成立，預計歷時三年、涵蓋26州，透過尚未取得認證的電動、混合電動及自主航空器蒐集資料。uFLY由UDOT主導，與奧勒岡州、愛達荷州、亞利桑那州及奧克拉荷馬州合作，是FAA今年公布的8個主導專案之一，參與公私部門夥伴超過30個。

實證環境涵蓋城市、鄉村走廊、山區及野火高風險地帶，後續也將測試Joby Aviation與Beta Technologies的全電動飛機。應用包括貨運、緊急應變、野火處置及未來客運，並為2034年冬季奧運的物流與區域交通預作準備。FAA表示，2026年仍有更多示範，德州交通廳可能於9月接棒。