英國BVLOS無人機商業運營現況:合規飛行數量超預期,但獲利業者仍寥寥無幾
有業內人士指出,英國已有單一公司合法完成逾1,600架次的BVLOS(超視距)無人機飛行,遠超一般認知。然而,目前英國市場上每天固定執行BVLOS任務且能穩定獲利的業者,實際上仍幾乎不存在,顯示該市場雖具規模,商業化進程仍面臨挑戰。

文章重點
- 英國已有單一無人機業者合法完成超過1,600架次BVLOS超視距飛行,顯示合規飛行量遠超外界預期。
- 目前英國市場上,沒有任何業者能每天執行BVLOS任務並維持穩定獲利,商業化仍面臨嚴峻挑戰。
- BVLOS商業化困境並非英國獨有,高授權成本與運營支出使全球多數業者陷入「飛得到、賺不到」的困境。
- 英國民航局(CAA)持續推進UTM無人機交通管理政策,業界期待更清晰的法規框架推動商業化落地。
英國BVLOS無人機運營:數量亮眼,獲利依然艱難
近日,無人機產業觀察帳號 @DronewatchEU 在社群媒體上引發一場關於英國超視距(BVLOS)無人機飛行現況的討論。
有業內人士回應指出,英國市場上已有單一公司合法完成超過 1,600 架次 的 BVLOS 無人機飛行,顯示英國在超視距飛行的法規實踐上,其實已累積相當程度的飛行量,並非外界所想像的那般稀少。
然而,同一位業內人士也坦言,目前在英國並沒有任何業者能夠每天執行 BVLOS 任務,同時維持穩定獲利。這一說法點出了超視距無人機商業化所面臨的核心困境——即便技術與法規層面的障礙逐步降低,商業模式的可持續性仍是一大難題。
BVLOS商業化的挑戰
BVLOS 飛行需要取得主管機關的特別授權,流程複雜且成本不低。即便取得授權,每日穩定飛行所需的人力、設備維護與保險成本,往往使業者難以在現階段達到損益平衡。
這一現象並非英國獨有——全球多數市場的 BVLOS 商業運營同樣處於「飛得到、賺不到」的困境,產業界普遍期待未來隨著法規框架更趨成熟、自動化程度提升,整體成本結構能夠有所改善。
目前英國民航局(CAA)持續推動無人機交通管理(UTM)相關政策,業界期待更清晰的法規路徑能為 BVLOS 商業化奠定更穩固的基礎。
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·


