Drone Nerds 引進 RigiTech Eiger 長程送貨無人機，單次任務航程達 100 公里

XTI Aerospace 旗下的 Drone Nerds 部門，已將瑞士製長程送貨無人機 RigiTech Eiger 納入企業產品組合。這款飛行器單次任務最大航程可達 62 英里（100 公里），採垂直起降設計，無需跑道，巡航時以固定翼模式飛行，兼具效率與機動性。

對一家在今年 2 月才擱置六人座空中計程車計畫、全力轉型無人機業務的公司而言，此次引進 Eiger 清楚展現了 XTI 對長程物流商機的判斷——這條路線瞄準的不是街角的短程外送，而是真正的長途貨運需求。

XTI 以送貨無人機取代六人座空中計程車

XTI Aerospace 耗費多年研發 TriFan 600，這是一款專為商務旅行與國防用途設計的六人座垂直起降飛機。據《Aviation International News》報導，該公司已於今年 2 月大幅擱置該計畫，並在去年 11 月收購佛羅里達州的 Drone Nerds 後，將業務重心轉向無人機。

同月，XTI 完成了來自奧蘭多 Unusual Machines 的 2,500 萬美元投資，並將總部從科羅拉多州英格爾伍德遷至德州艾迪生——一個緊鄰艾迪生機場的達拉斯郊區城市。

董事長兼執行長 Scott Pomeroy 在 1 月向股東表示，Drone Nerds「可能是美國目前最有條件在快速演變的市場中靈活應對的無人機公司之一」。而此次引進 Eiger，則是首個以企業物流硬體實際支撐這一說法的產品布局。

Drone Nerds 總部設於佛羅里達州文圖拉市，主要服務企業、公共安全與政府客戶。引進一個瑞士長程平台，讓其業務團隊擁有消費級無人機貨架上找不到的產品。

Eiger 以航程換取載重

RigiTech Eiger 最大載重 6.6 磅（3 公斤），最大航程 62 英里（100 公里），最長飛行時間約 59 分鐘。載重算不上突出，但航程確實驚人，而這個取捨正是整架飛機的設計核心。

Eiger 結合垂直起降與固定翼巡航：起飛時如多旋翼無人機般升空，隨後轉換為翼身飛行以提升長途效率——這也是 3 公斤載重得以飛行 100 公里的關鍵。整個起降過程無需跑道、彈射裝置或網式回收設備。

RigiTech 標示 Eiger 可在風速達 33 mph（54 km/h，即 15 m/s）的條件下運作，並支援日間與夜間飛行。貨艙容積上限為 15 公升，因此裝載時貨物密度與重量同樣重要。

安全硬體是這款平台打入企業市場的重要籌碼：Eiger 標配 Failsafe+ 降落傘系統、具備多頻段交通感知的「偵測與規避（Detect and Avoid）」系統，以及視覺輔助精準降落套件。

操作方面，飛手可透過 RigiTech 的 RigiCloud 軟體進行遠端操控或全自主飛行，機身搭載前視與下視攝影機提供即時影像，並可選配精準投放裝置進行貨物釋放。

長程配送與社區短程外送是完全不同的賽局

目前北德州大多數無人機配送任務仍以短程為主，從區域樞紐配送食物或小型零售商品，航距僅數英里。Eiger 瞄準的是截然不同的任務類型：醫療物資配送、工業場站之間的物料運輸，以及前往偏遠或難以到達地點的投送任務——這些地方靠地面車輛服務效率極低。

在 62 英里的任務範圍內，每趟飛行都遠超飛手目視範圍。這迫使 Eiger 仰賴雲端任務管理與自動化航線規劃，而非人工操控。整個運作模式預設無人機能自主完成整段航程。

RigiTech 共同創辦人兼首席商務長 David Rovira 表示，Eiger「的設計初衷是支援對時效要求嚴格的無人機物流作業，並以安全性、連網能力與作業可靠度為核心」，並將與 Drone Nerds 的合作定位為進軍美國市場的重要一步。

Drone Nerds 執行長 Jeremy Schneiderman 則將無人機配送稱為「關鍵成長機會」，並指出醫療與工業物流是拉動需求的主要領域——這些買家需要在嚴格時間限制內運送血液樣本、實驗室試劑盒與機械零件。

法規仍是決定能否實際飛行的關鍵

所有長程配送的主張都面臨同一道門檻：BVLOS（超視距飛行）。Eiger 目前已開放透過 Drone Nerds 進行評估、採購與部署規劃，但實際飛行仍取決於 XTI 與 RigiTech 在公告中均已明確提及的 FAA 核准與飛行授權。

RigiTech 已積極推進在美國的 FAA 認證程序，並在歐洲依既有法規框架執行配送航線。然而，要在美國空域實現 100 公里的單段飛行任務，不只是銷售問題，更是一項法規攻關工程。

超視距飛行仍是所有追求長距離任務的業者必須突破的門檻，從醫療快遞到大型物流業者皆然。硬體已準備就緒，但法規還沒跟上，這正是美國無人機配送產業一再重演的老故事。

DroneXL 觀點

撇開新聞稿的包裝語言，這次動作代表 XTI 正式插旗於無人機配送中較少受到關注、卻具高度價值的另一半市場。鄰里外送一直是媒體焦點：外賣落在草坪上的畫面、無人機停在住宅區安靜降落的片段。

Eiger 追逐的是那沉悶卻高價值的另一半——把一份血液樣本送到 50 英里外，或把一個渦輪零件從一個工業廠區運到另一個廠區，在那裡，速度是拿來跟塞在路上的卡車比的。

這次業務轉型本身就是最大的線索。一家公司不會輕易放棄六人座空中計程車這種能吸引投資人和雜誌封面的「登月計畫」，除非它已判定近期的商機藏在更不浮誇的地方。

Drone Nerds 加上瑞士長程平台，是 XTI 押注「這十年就能入帳的物流營收」，而非一再延宕的空中計程車未來。

Zipline 和 Amazon 等大型玩家持續向業界傳遞同一個訊息：無人機的未來在於移動貨物，而非運送人員。而若有一天你真的想要運送人員，你需要的資本，得先靠運送貨物來積累。

唯一讓這一切回歸現實的數字，是 FAA 在 BVLOS 審核上的推進速度。RigiTech 可以造出飛機，Drone Nerds 可以銷售它，但兩者都無法掌控那些把規格表變成真實航線的飛行授權。Eiger 是否能在 2026 年在美國天空留下真實的飛行紀錄，還是繼續停留在評估階段，答案掌握在主管機關手中，而非工程師。

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