XTI Aerospace 引進瑞士 RigiTech Eiger，Drone Nerds 搶攻百公里長程物流市場
XTI Aerospace 旗下無人機部門 Drone Nerds 宣布引進瑞士製 RigiTech Eiger 長程送貨無人機，該機型單次任務航程 100 公里、載重 3 公斤、續航 59 分鐘，採垂直起降與固定翼混合設計。此舉標誌著 XTI 自 2 月放棄六人座空中計程車計畫後，正式轉向無人機配送市場。Eiger 搭載降落傘系統、偵測與規避感知器等安全硬體，主攻醫療物資、工業零件等高價值物流應用。然而，100 公里的任務距離遠超目視範圍，實際商業飛行仍須等待 FAA 超視距飛行許可，法規核准成為商轉的關鍵瓶頸。
XTI Aerospace 旗下 Drone Nerds 引進瑞士製 RigiTech Eiger 垂直起降固定翼無人機，單次航程達 100 公里、載重 3 公斤，瞄準醫療與工業物流應用，但實際商業飛行仍待 FAA 核准 BVLOS 超視距飛行許可。
重點速覽
- XTI Aerospace 引進 RigiTech Eiger 垂直起降無人機，單次航程達 100 公里。
- Eiger 採垂直起降設計，最大載重 3 公斤，續航約 59 分鐘，瞄準醫療與工業物流。
- XTI 2 月擱置六人座空中計程車計畫，轉型無人機配送，11 月收購 Drone Nerds。
- 長程配送需 BVLOS 超視距飛行，目前法規核准仍是最大限制因素。
- RigiTech 已在歐洲執行配送航線，美國市場認證程序正在進行中。
文章重點
- XTI Aerospace 旗下 Drone Nerds 部門引進瑞士 RigiTech Eiger，這款垂直起降固定翼無人機單次任務航程達 100 公里、載重 3 公斤。
- XTI 於 2024 年 11 月收購佛羅里達州 Drone Nerds，並獲得 Unusual Machines 投資 2,500 萬美元，隨後在 2025 年 2 月放棄 TriFan 600 六人座空中計程車計畫。
- Eiger 標配 Failsafe+ 降落傘、多頻段偵測與規避系統及視覺精準降落套件，可透過 RigiCloud 進行全自主飛行。
- Eiger 主要鎖定醫療物資、工業零件等高時效長程物流任務，目標客戶為企業、公共安全與政府機構買家。
- 實際商業飛行仍須取得 FAA 的 BVLOS 超視距飛行授權，RigiTech 已在歐洲執行配送航線，但美國市場的法規核准時程尚未明確。
XTI 轉舵物流無人機，瑞士平台助力美國市場拓展
XTI Aerospace 旗下 Drone Nerds 部門正式納入瑞士製長程送貨無人機 RigiTech Eiger，這是 XTI 大舉轉型無人機業務後，首款真正支撑其商業策略的硬體產品。據報導，XTI 於今年 2 月正式擱置耗時多年研發的 TriFan 600 六人座垂直起降飛機計畫，改而聚焦無人機配送市場；去年 11 月收購佛羅里達州的 Drone Nerds，並完成來自 Unusual Machines 的 2,500 萬美元融資，將總部遷至德州艾迪生。這次引進 Eiger，象徵著 XTI 從資本密集的載人飛行計畫，轉向近期可獲利的物流無人機市場的重大戰略調整。
Eiger 的設計取捨：航程換取載重
RigiTech Eiger 是一款垂直起降固定翼混合設計的無人機，起飛與著陸時採多旋翼模式無需跑道，巡航時切換為翼身飛行以提升長途效率。最大航程 100 公里、單次載重 3 公斤、續航約 59 分鐘，貨艙容積上限 15 公升，意味著裝載時貨物密度與重量同樣影響任務可行性。該機型可在 54 km/h 風速下運作，支援日夜飛行，搭載 Failsafe+ 降落傘系統與多頻段「偵測與規避」感知器確保安全。
載重 3 公斤看似有限，實際上卻精準切合當代高價值物流需求：血液樣本、實驗室試劑盒、醫療耗材、精密機械零件——這類物品單位價值高、緊急性強，企業願意為時間節省付費。相比街角外送的短程、高頻、低價值模式，Eiger 瞄準的是「每趟成本高、但年度訂單量有限、卻利潤豐厚」的企業物流。
超視距飛行：硬體準備好了，法規還未跟上
100 公里的單段航程遠超飛手目視範圍，實現此任務需要雲端任務管理、完全自主飛行與精確的航線規劃。RigiTech 的 RigiCloud 軟體提供遠端操控與自主飛行模式，前視與下視攝影機供即時監控。然而，在美國空域執行如此規模的飛行，需要 FAA 核准的超視距飛行（BVLOS）授權。
RigiTech 已在歐洲依既有法規框架執行配送航線，並正積極推進美國 FAA 認證程序，但美國 BVLOS 審核進度緩慢，直接影響商轉時程。Drone Nerds 執行長 Jeremy Schneiderman 將無人機配送稱為「關鍵成長機會」，特別強調醫療與工業物流為主要需求端，但同時也認知到法規才是決定性因素。目前 Eiger 尚處評估、採購與部署規劃階段，真正的航線運營還在 FAA 批准之外。
長程物流 vs. 鄰里外送：兩個截然不同的市場
北德州現有無人機配送任務多為短程服務——食物、零售商品配送，航距僅數英里，處於居住區，受目視距離與噪音限制。Eiger 完全不在此市場競爭，而是針對醫療快遞、工業廠間物料運輸、偏遠地點投送等高價值、低頻率、長距離的應用。這些任務往往靠地面車輛服務效率極低，無人機的時間價值明顯。
XTI 的業務轉向本身就透露了公司的市場判斷：六人座空中計程車是資本市場的「登月計畫」，容易吸引投資與媒體矚目，但短期商機不明。相比之下，無人機物流配送雖不如空中計程車炫目，卻是「十年內就能入帳的營收」。Zipline 與 Amazon 等業界領導者的戰略也印證同一邏輯：無人機的近期未來在於貨物流動，而非人員運輸；唯有通過貨物運輸積累的資本與技術基礎，才足以支撐未來的載人飛行。
法規決定商轉時程
Eiger 的硬體實力不容質疑，Drone Nerds 的銷售與部署能力也已驗證，但整個商轉能否實現，最終還是取決於 FAA 在 BVLOS 審核上的進度。這是美國無人機配送產業長期面臨的困境：飛機造得出，企業能銷售，但監管機關的核准速度才是真正的瓶頸。
RigiTech 與 Drone Nerds 目前的任務是準備好一切，靜待 FAA 的飛行授權。2026 年能否在美國天空真正看到 Eiger 執行 100 公里的配送任務，還是繼續停留在概念與評估階段，答案掌握在監管部門手中，而非工程師。
對台灣業者的意義
對台灣無人機業者而言，Eiger 的引進傳遞了明確的市場信號：長程物流應用（特別是醫療、工業領域）正成為國際廠商的重點投資方向。台灣本地的無人機服務業者與廠商應評估自身是否具備長程配送的硬體基礎（如 VTOL 或固定翼無人機）與軟體能力（自主飛行、雲端管理）。同時，FAA BVLOS 審核進度的延遲警示台灣業者，國內法規規劃需更積極推進視距外飛行的商用許可機制，以避免被國際競爭者搶占先機。對採購無人機的物流商、醫療機構而言，Eiger 代表一種新的運營模式選項，但短期內在美國市場的實際部署仍需關注 FAA 進展。
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·
