全球機場防禦漏洞曝光：七成業者反無人機能力不足

全球機場防禦體系嚴重不足：DroneShield調查揭露反無人機能力危機

DroneShield近日發布名為《空域承壓：機場與關鍵基礎設施反無人機整備全球評估》（Airspace Under Pressure: A Global Assessment of Counter-UAS Readiness）的重磅報告，針對全球超過20家機場與關鍵基礎設施營運業者進行深度調查，結果令人警惕——全球反無人機防禦體系存在多層次能力缺口。

偵測困局：能力不足成反無人機行動的最大絆腳石

調查發現70%受訪業者認為偵測能力不足是推行有效反無人機行動的主要障礙。這一數據反映出全球基礎設施業者在面對日益頻繁的無人機入侵時，仍缺乏充分的感知與識別工具。除了偵測瓶頸外，法規與法律限制同樣嚴重制約反無人機效能的發揮。

法律授權真空：60%業者無法直接應對威脅

更令人擔憂的是，60%的受訪業者表示缺乏合法授權，即使面對明確且即時的安全威脅，仍無法對未授權無人機採取直接反制行動。這一比例揭示了全球反無人機法規框架的滯後性——大多數國家與地區的法律制度尚未趕上無人機威脅的發展步伐。

其他阻礙因素包括系統整合複雜度（48%受訪者提及）與訓練整備不足（35%受訪者提及），這些問題相互疊加，形成系統性的防禦漏洞。

目標設定與能力落差：多數業者無所適從

報告深入分析各業者的反無人機作戰目標定義情況，結果顯示：

• 57%業者訂定了完整功能組合目標，包括態勢感知、偵測、追蹤與應處
• 13%業者僅設定以偵測為主的部分功能目標
• 13%業者目標範圍僅限於態勢感知
• 17%業者尚未定義目標或缺乏正式計畫

報告特別警告，那17%未建立正式計畫的業者代表「急迫且特定的風險」——這些組織將在突發事件中首次面對無人機安全危機，既無既定程序、無升級應處路徑，也缺乏基本的態勢感知能力。

成熟度框架揭示三階層防禦現況

報告引入創新的「整備成熟度框架」，從「目標成熟度」與「作戰能力」兩維度分類受訪業者：

已整備象限（Prepared）——13家業者已具備明確作戰目標與中等反無人機能力，通常為規模較大的機場及基礎設施營運者，已投入顯著資源並建立結構化框架。然而報告強調，即使在「已整備」類別中，能力缺口仍然存在，「已整備」僅代表相對較佳位置，並非能力已臻完善。

部分整備象限（Partial）——5家業者雖已訂定作戰目標，但實際操作能力與現實需求嚴重不符，面臨計畫無法以現有工具與法律授權確實執行的特定風險。

暴露象限（Exposed）——3家業者目標尚未定義、能力極為有限、缺乏正式框架。一旦發生嚴重無人機事故，極可能陷入被動應處，程序付之闕如，結果難以掌控。

選擇題：主動整備或被動應對

報告結論指出，未來數年的核心關鍵在於各組織能否在事故發生前系統性地補足能力缺口，抑或在危機壓力下被迫倉促應對、承擔無法完全掌控的後果。

DroneShield同時推出《2026年無人空域全球反無人機系統目錄》，收錄逾1,000項C-UAS產品與服務，按網捕、飛彈、攔截無人機、偵測器等細分領域分類，每月更新，供全球採購與產業人員參考。