巴西總統魯拉親臨觀摩 Embraer旗下Eve空中計程車試飛展示
Embraer旗下Eve Air Mobility在巴西進行原型機試飛展示，巴西總統魯拉等高層官員到場觀摩。該公司表示自去年12月首飛以來已完成35次試飛，累積約1.5小時飛行時間，並計畫2027年前取得型別認證。
文章重點
- 巴西總統魯拉親臨Eve Air Mobility試飛設施，觀摩eVTOL空中計程車原型機飛行展示
- Eve自2025年12月首飛以來已完成35次試飛，累計1.5小時飛行時間，電池與推進性能超出預期
- 巴西ANAC將認證Eve空中計程車列為最優先事項，目標在2027年前完成型別認證
- 美國川普政府同步推動eVTOL整合試點計畫，涵蓋26州8個專案
- Eve累積約2,800架預購訂單，聯合航空有條件採購200架並規劃舊金山灣區通勤航線
巴西總統親臨見證空中計程車試飛
巴西總統路易斯·伊納西奧·魯拉·達席爾瓦（Luiz Inácio Lula da Silva）近日親臨 Eve Air Mobility 的試飛設施，觀摩其原型空中計程車的飛行展示。該公司本週表示，自去年12月首飛以來，原型機已累計完成35次試飛。
與魯拉總統同行觀摩的還有巴西科技創新部長、港口與機場部長，以及巴西國家民航局（ANAC）局長 Tiago Faierstein。ANAC 是 Eve 主要的法規審查夥伴。此外，巴西國家開發銀行行長也出席了活動，該銀行自2022年以來已向 Eve 提供超過2.5億美元的資金支持。
Faierstein 去年9月曾向路透社表示，認證 Eve 的空中計程車是 ANAC 的最優先事項，目標是在 Eve 設定的2027年型別認證期限之前完成審查。
Eve 執行長 Johann Bordais 在聲明中表示：「我們正以紀律和一致性推進飛行測試計畫，降低風險並為未來的認證飛行奠定基礎。」
美國同步推動eVTOL產業發展
美國監管機構也對電動垂直起降（eVTOL）空中計程車技術展現出類似的推動意願。2025年，美國總統川普簽署了一項行政命令，指示美國交通部和聯邦航空總署（FAA）啟動eVTOL與先進空中交通（AAM）整合試點計畫（eIPP）。這項為期三年的計畫涵蓋26個州的8個專案，最快今年夏天就會開始進行空中計程車、電動區域飛機、自主飛行器及其他AAM技術的測試。
美國空中計程車開發商在制定美國AAM國家戰略中發揮了重要影響力，該戰略是一份跨政府部門的藍圖，包含將新型航空器整合進國家空域系統（NAS）的各項步驟。同樣地，Eve 也是協助制定巴西港口與機場部「國家城市空中交通政策」的重要利害關係人之一。
巴西監管機構將密切關注 Eve 的測試計畫，相關成果可能影響其認證流程。值得注意的是，Eve 的空中計程車未來可能飛入聯合航空（United Airlines）的機隊中。Eve 與聯合航空於2023年宣布了舊金山灣區通勤航線的合作計畫。
Eve空中計程車技術規格與進展
Eve 的旗艦機型在初期營運階段將由飛行員駕駛，可搭載最多4名乘客及標準隨身行李。未來版本可能實現自主飛行，並可容納最多6人。初期航程約為60英里（約97公里），僅適合短程接駁。但 Eve 表示，其每座位成本將比直升機低六倍。
該空中計程車的電動推進系統由 Embraer 與日本電產（Nidec Motor Corp.）合資開發。電動推進螺旋槳由 Beta Technologies 提供的雙電動馬達驅動。
與多數美國空中計程車設計不同的是，Eve 的設計不採用傾轉螺旋槳。取而代之的是八具四葉片垂直螺旋槳提供升力，巡航則依靠推進螺旋槳與固定式上方機翼。機翼配備分散式旋翼，無襟翼設計，每側各有一個致動器和副翼。
操控系統包括線傳飛控（fly-by-wire）系統、四軸側操縱桿，以及 Garmin G3000 整合式飛行座艙，導航系統則由 Honeywell 提供。Embraer 與 CAE 的合資公司將負責培訓 Eve 的飛行員。
試飛數據超出預期
Eve 目前使用的工程原型機是全尺寸、非合規版本，以遙控方式操作，系統較量產機型簡化。但據 Eve 技術長 Luiz Valentini 表示，該原型機「在飛行動力學和噪音特性方面具有高度代表性」。
去年12月的首次試飛為無人飛行，持續約一分鐘，收集了機體設計、控制律、推進系統、垂直升力旋翼等數據，同時評估了能量管理和噪音足跡，並驗證了 Embraer 第五代線傳飛控系統的整合。
Eve 於週三表示，自12月以來已累計約1.5小時飛行時間，在35次測試中逐步擴展飛行包絡線。原型機在低速測試中最高飛行高度達140英尺（約43公尺），速度達15節，用以驗證控制律、氣動效率及其他初始檢查項目。
Eve 表示，飛機已展現「在測試條件下的穩定飛行行為，包括三軸同步輸入的機動動作」。
該公司週三進一步指出：「初步結果顯示效率有所提升，推進系統和電池性能超出初始預期，噪音水準維持在預測範圍內，明顯低於傳統直升機。」
未來計畫與訂單展望
Eve 計畫在未來數日內進行最高30節的更高速度測試。除了目前的工程原型機外，還將建造五架合規原型機，更接近最終營運版本。
Bordais 表示：「自2025年12月首飛以來，這幾個月取得的成果強化了我們對飛機架構的信心，以及為城市空中交通市場提供安全、高效且可擴展解決方案的能力。」
訂單方面，除聯合航空有條件採購200架空中計程車及200架選購權外，SkyWest 於2021年簽署了最多100架的無約束力意向書。在去年的巴黎航展上，Eve 表示已累積約2,800架的預購訂單，其中大部分為無約束力或有條件訂單。
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常見問題
- Eve空中計程車目前的試飛進度如何？
- 自2025年12月首飛以來，Eve已完成35次試飛，累計約1.5小時飛行時間，最高飛行高度達140英尺，速度達15節。初步結果顯示推進系統和電池性能超出預期，噪音水準明顯低於傳統直升機。
- Eve空中計程車的主要技術特點是什麼？
- Eve採用八具四葉片垂直螺旋槳提供升力，搭配電動推進螺旋槳與固定式上方機翼進行巡航，不使用傾轉螺旋槳設計。配備Garmin G3000座艙和Embraer第五代線傳飛控系統，初期可搭載4名乘客，航程約60英里。
- Eve空中計程車預計何時投入商業營運？
- Eve目標在2027年前取得巴西ANAC和美國FAA的型別認證。巴西ANAC已將認證Eve空中計程車列為最優先事項，並希望能提前完成審查。目前累積約2,800架預購訂單，包括聯合航空有條件採購的200架。
