全球首款艦載自主無人機 MQ-25 黃貂魚獲准投產——它是一座會飛的加油站

美國海軍 MQ-25A 黃貂魚（Stingray）無人機近日在研發歷程中達到重要里程碑，正式通過里程碑 C（Milestone C）審查，獲准進入**低速初始生產（Low-Rate Initial Production，LRIP）**階段。

這項消息意味著，由波音公司研製的 MQ-25A 將邁入下一個開發階段，距離成為全球史上第一款正式服役的艦載自主空中加油無人機又更近了一步。

時代背景：為何艦載加油無人機如此重要？

此計畫的誕生，反映了全球海軍戰場正在快速演變的現實。美國航空母艦正面臨新型遠程反艦飛彈與無人機的威脅，因此航母打擊群不得不在距離衝突區域更遠的海域執行任務。MQ-25A 黃貂魚正是為了因應這一挑戰而生——透過接管空中加油任務，讓有人駕駛戰機得以專注於戰鬥任務，同時延伸艦載機聯隊的作戰半徑。

MQ-25 的多年研發歷程

今年 5 月，波音公司宣布，繼 4 月首飛成功後，美國海軍已達成里程碑 C 目標。波音 MQ-25 計畫副總裁 Troy Rutherford 在新聞稿中形容這是「歷史性」時刻。

「波音公司榮幸能與美國海軍攜手，在 MQ-25A 黃貂魚的研發生命週期中共同達成這一歷史性里程碑。我們將持續聚焦於讓這款具有顛覆性意義的無人機進入艦隊服役，並整合至艦載機聯隊之中。」——Troy Rutherford

在這次約兩小時的首飛中，飛行控制系統、導航系統以及自主飛行能力均獲得驗證，確認飛機的各項表現符合預期。稍早，飛機也已完成低速滑行測試。

海軍預計於今年夏天授予首份初始生產合約，採購 3 架，並附帶可將總數擴充至 11 架的選項。

然而，計畫進度並不如預期順利。最初設定的**初始作戰能力（IOC）**目標為 2024 年，目前已延後至 2029 年。

會飛的加油站

MQ-25A 黃貂魚是一款艦載無人機，但其定位並非攻擊型無人機，而是專為空中加油而設計。

它的主要任務是從航空母艦起飛，為 F/A-18 超級大黃蜂和 F-35C 閃電 II 等艦載戰機補充燃油，讓戰機得以對更遠距離的目標發動打擊。

MQ-25 的開發源起可追溯至數十年前。美國海軍最初透過「艦載無人空中監視與打擊」（UCLASS）計畫，尋求具備監視及打擊能力的艦載無人機。然而，隨著各界對航母作戰半徑與艦載機出勤率的疑慮日益加深，海軍將重心轉向空中加油任務，進而催生了「艦載空中加油系統」（Carrier-Based Aerial Refueling System）計畫，以及後來的 MQ-25 黃貂魚。波音公司於 2018 年贏得競標，取得生產合約。

MQ-25 具體解決的問題，是 F/A-18 超級大黃蜂長期充當「夥伴加油機（buddy tanker）」的困境——即將造價昂貴的戰鬥機臨時改裝為空中加油機。這種做法雖有其必要性，卻也使戰機花費大量服役時間在為其他飛機加油，而非備戰。MQ-25 服役後，這些戰機將可全數回歸戰鬥任務。

技術規格

MQ-25A 黃貂魚搭載一具 勞斯萊斯 AE 3007N 渦扇發動機，並配備自主飛行控制系統。與需要飛行員遠端操控的傳統無人機不同，MQ-25 設計為在人員監督下自主執行任務，必要時遠端操作員仍可介入接管。

在測試過程中，飛機已證明可獨立完成導航、推進與飛行管理等作業。

在載油量方面，MQ-25 預計可為其他艦載機輸送約 **15,000 磅（約 6,800 公斤）**的燃油，有效延伸 F-35C 及 F/A-18 超級大黃蜂的作戰航程。測試中，它也已驗證可為多種機型進行空中加油。

美國海軍最終計畫採購逾 70 架 MQ-25，使其成為目前規模最大的艦載航空現代化計畫之一，總計畫金額可能超過 150 億美元。

一旦正式服役，MQ-25 將在美軍備戰潛在衝突情境（尤其是針對中國不斷擴充的遠程反艦飛彈庫）的戰略規劃中，扮演舉足輕重的角色。

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