韓國城市空中交通戰略啟動:Skyports、UI直升機與BETA技術聯手2029年商轉
Skyports Infrastructure、UI Helicopter與BETA Technologies於2026年7月15日在首爾K-UAM Confex 2026展會簽署策略合作備忘錄。UI Helicopter承諾採購最多20架BETA ALIA飛機(含CTOL與VTOL機型),自2029年起交付營運。Skyports將推進濟州島垂直起降機場網絡建設與充電基礎設施部署,支持韓國政府2029年啟動商業城市空中交通服務。BETA ALIA飛機已累積超過160,000海里飛行測試里程,其CTOL機型正向美國FAA推進型別認證。
國際垂直起降機場營運商Skyports、韓國直升機業者UI Helicopter與美國電動飛機製造商BETA Technologies於首爾簽署合作備忘錄,透過整合飛機製造、營運與基礎設施三環節,支持韓國政府2029年啟動商業城市空中交通服務目標。
重點速覽
- UI Helicopter計劃2029年起採購最多20架BETA ALIA飛機,涵蓋CTOL與VTOL兩款機型
- Skyports負責濟州島垂直起降機場網絡規劃開發,建設BETA快速充電基礎設施
- BETA ALIA機型累積16萬海里飛行測試,CTOL型向FAA申請型別認證中
- 三方合作建立完整電動空中計程車生態系統,支撐韓國2029年商業化時程
- 濟州島垂直起降機場網絡預計成為韓國首個商業運營城市空中交通樞紐

文章重點
- Skyports Infrastructure、UI Helicopter 與 BETA Technologies 於2026年7月15日在首爾K-UAM Confex 2026正式簽署MoU,建立三方策略合作關係。
- UI Helicopter 承諾採購最多20架 BETA ALIA 飛機(含CTOL與VTOL機型),初始交付自2029年起展開。
- Skyports Infrastructure 已與濟州特別自治道政府合作,啟動濟州島垂直起降機場網絡建設前置作業。
- BETA Technologies 的 ALIA 飛機家族已累積超過160,000海里飛行測試里程,CTOL 機型正向FAA申請型別認證。
- 此合作計畫與韓國政府於2029年實現商業AAM服務的目標高度一致,旨在建立完整的電動空中計程車生態系統。
韓國城市空中交通邁向商轉新里程碑
國際垂直起降機場營運商Skyports Infrastructure、韓國直升機維修營運商UI Helicopter,與美國電動航空製造商BETA Technologies於2026年7月15日在首爾舉辦的K-UAM Confex 2026展會上正式簽署合作備忘錄(MoU),共同建構韓國城市空中交通(Advanced Air Mobility,AAM)商業運營體系。
三合一策略助力2029年商業化
此次合作整合了飛機製造、在地營運專業與垂直起降機場基礎設施開發三大核心要素,直接支應韓國政府預訂在2029年啟動商業AAM服務的既定計畫。透過各方專長的互補,此夥伴關係為韓國城市空中交通的商業化奠定堅實基礎。
UI Helicopter的採購承諾與營運布局
UI Helicopter作為擁有近四十年直升機維修、修護及營運(MRO)經驗的業者,向BETA Technologies承諾採購最多20架ALIA飛機,包括傳統跑道起降型(CTOL)與垂直起降型(VTOL)兩款機型。該公司預計自2029年起展開初始交付,同時透過其無人機系統(UAS)部門持續擴展進入城市空中交通領域的布局。
Skyports的基礎設施發展計畫
Skyports Infrastructure則負責濟州島垂直起降機場網絡的場址評估、規劃與開發工作,並主導採用BETA快速充電系統的充電基礎設施建置。該公司已與濟州特別自治道政府啟動合作,推進前置作業規劃,預計此網絡將成為韓國境內首個商業運營的城市空中交通樞紐。
BETA Technologies的成熟飛機平台
BETA Technologies旗下的ALIA飛機家族已積累超過160,000海里的飛行測試里程。其中,CTOL機型正在向美國聯邦航空總署(FAA)推進型別認證程序,VTOL機型則持續進行飛行測試。這種雙軌並行的策略設計,允許營運商在垂直起降機場網絡逐步建置期間,先行利用既有機場基礎設施啟動初期商業營運。
完整生態系統支撐商業願景
此次合作代表建立電動空中計程車服務所需完整生態系統的全面性行動。藉由飛機製造商、在地營運商與基礎設施開發商的資源整合與能力互補,韓國城市空中交通產業的商業化落地將獲得有力支撐,進而推進韓國成為先進空中移動及航空產業領導者的宏大願景。
對台灣業者的意義
此三方合作對台灣無人機與城市空中交通產業具有示範意義。首先,UI Helicopter與Skyports的合作模式——營運商與基礎設施商的整合——可供台灣業者參考,特別是機隊營運與機場網絡的協同發展。其次,BETA ALIA飛機的雙機型策略(CTOL與VTOL並行)為台灣廠商思考產品差異化提供參考。第三,韓國2029年商轉目標將加速區域競爭,台灣若欲在2030年代進入城市空中交通市場,應加速型別認證準備與營運網絡規劃。建議台灣民航局與產業應密切監看此合作進展與FAA認證時程,以評估本地商業化時間表。
常見問題
Newsletter
訂閱低空產業電子報
每日精選低空經濟與無人機產業新聞,直送您的信箱。
本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·


