VooMax Breeze 8K無人機遭揭露為DJI空殼公司Fikaxo換牌產品——Fikaxo官網甚至未列入該機型

資安研究員揭露VooMax Breeze真實身份

資安研究員Konrad Iturbe已確認，目前在Amazon上以649美元（標準版）及849美元（Pro飛行套裝）價格販售的VooMax Breeze 8K無人機，實際上是Fikaxo Technology Inc.旗下已註冊產品的換牌版本。Fikaxo正是DroneXL於2025年9月報導過的疑似DJI空殼公司之一。

Iturbe長期運作一套自動化機器人程式，專門掃描美國聯邦通訊委員會（FCC）申請文件中DJI專有的OcuSync頻率特徵。他向DroneXL表示，VooMax的Amazon商品頁面與Fikaxo名下已備案的產品照片、FCC文件及電池硬體完全一致。

Fikaxo Technology Inc.出現在Iturbe公開追蹤的疑似DJI前台公司名單中，同列的還有Skyany、Skyrover、Cogito Tech、Jovistar、Spatial Hover、WaveGo Tech、Knowact Robot、Skyhigh Tech及Lyno Dynamics。VooMax品牌是與Fikaxo FCC文件綁定的第二個已知商業身份。第一個是Fikaxo E1，為DJI Mavic 3 Enterprise的米色換牌版本，在DroneXL最初揭露報導後數天即從Fikaxo網站上消失。

關鍵證據：電池硬體完全吻合

Iturbe引用的FCC申請附件透過設備授權系統（Equipment Authorization System）提交，包含目前在Amazon上以VooMax Breeze名義銷售的無人機產品照片與技術文件。其中一份附件顯示機身與雲台組件，第二份顯示電池組，第三份則列出Fikaxo Technology Inc.為申請人的公司聯絡資訊。FCC照片中的設計與本週Amazon上使用的VooMax行銷圖片完全一致。

FCC文件中的電池是串起整條證據鏈的關鍵細節。無人機電池具有高度硬體專一性——電芯化學成分、電芯數量、實體接頭幾何形狀，以及電池與飛控之間的加密認證握手協議，都是無法在不相關製造商之間互通的硬體指紋。一顆以Fikaxo名義向FCC申報、且原封不動出現在VooMax Amazon商品頁的電池，代表這是同一個實體SKU套上了兩個不同的企業品牌。

Iturbe在其GitHub資料庫中公開發布追蹤方法論、原始數據及已記錄的空殼公司清單。同一套方法先前曾在2024年3月抓出Cogito Tech的Specta Air實為DJI Air 3換牌產品。

Fikaxo的「整頓」僅止於表面

DroneXL在2025年9月報導Fikaxo時，該公司的網路足跡明顯倉促。網站有拼寫錯誤、商業聯絡用的是Gmail地址、公司地址為聖地牙哥的虛擬辦公室，甚至競爭對手Autel Robotics的名稱意外出現在網站頁尾。整體觀感就像是一個週末趕工出來的掩護身份。

如今支撐VooMax的FCC文件顯示，Fikaxo的文書作業已有所改善。聯絡地址改為8 The Green, Ste A, Dover, DE 19901——這是A Registered Agent, Inc.的郵寄地址，一家商業性德拉瓦州註冊代理服務公司，以每年49美元的價格為數萬家企業提供法定地址。聯絡電子郵件也從Gmail升級為自有域名fikaxo.net。

然而這次升級並不嚴密。FCC文件中列出的聯絡電子郵件為fikaxio7@fikaxo.net——用戶名將公司名稱拼為「fikaxio」而非「fikaxo」。一個連自家FCC申請文件都拼不對自己品牌名的空殼營運者，本身就是破綻。聯絡人Xiaoya Ren的電話號碼為+1 404-645-6389，是亞特蘭大區碼，與德拉瓦州的公司地址也不匹配。

Fikaxo官網完全未列出VooMax Breeze

最明確證明該企業身份純屬行政工具的證據，就在Fikaxo的公開網站上。Fikaxo產品頁面列出五款無人機：D380、D960、D210、D750和D550，VooMax Breeze不在其中。「Breeze」一詞在Fikaxo網站上任何位置都找不到。消費者在Amazon上購買VooMax Breeze後搜尋「Fikaxo」，會發現在這家作為備案紀錄的公司官方商店中，找不到任何自己剛購買的無人機蹤跡。

Fikaxo網站本身的多處細節也削弱了其「美國公司」的包裝。網站頁尾仍列出Gmail地址（kecuiwang@gmail.com）作為主要聯絡方式，與FCC文件上的自有域名郵件相矛盾。版權聲明為「©2025 FIKAXO TECHNOLOGY INC」，顯示網站在2026年未曾更新。原始HTML包含中文搜尋標籤，並透過35.com（一家中國主要網頁代管服務商）託管，其中文名稱出現在網站頁尾。產品頁面的圖片檔名為2025年10月的微信匯出檔案，使用中文檔名前綴「微信图片_」。這些都不是美國無人機製造商的產物，而是一個使用德拉瓦郵寄地址的中國營運網站的痕跡。

FCC撤銷授權風險已從假設變為現實

DroneXL的第一篇報導將FCC撤銷風險列為條件式假設，取決於VooMax的飛行器是否包含DJI元件。Iturbe的確認移除了這個條件。若Fikaxo的FCC申請顯示OcuSync頻率特徵——也就是Iturbe的機器人篩選的標準DJI晶片指紋——那麼VooMax Breeze正是FCC於2025年10月28日通過的追溯撤銷權力所針對的設備類別。DJI於2025年12月23日被列入管制清單（Covered List），觸發條件已成立，該權力已生效。

FCC是否選擇針對VooMax具體執法是另一個問題。該機構執法能量有限，且有一長串管制清單設備需要審查。但今天在Amazon上花649美元購買的消費者，所買到的飛行器授權取決於這個執法決定，而非FCC對VooMax作為獨立製造商的任何獨立驗證。

至於休閒飛行的問題，與第一篇報導相同。250公克以下、依FAA「有限休閒飛行豁免」進行休閒飛行的無人機，免除聯邦註冊與遠端識別（Remote ID）要求。無論FCC是否撤銷授權，無人機都能繼續飛行。撤銷所改變的是銷售、進口或授權新機的能力，以及若DJI後端基礎設施也因管制清單執法而被關閉時，替換零件和App更新的可用性。

禁令後空殼公司運作速度加快

Fikaxo於2025年9月首次被偵測到，比DJI被列入管制清單早三個月。七個月後，同一個企業空殼已將文書從加州遷至德拉瓦州、升級電子郵件域名，並與消費者品牌VooMax合作在Amazon上架，定位為直接面向消費者的產品。這比12月截止日前任何早期空殼公司經歷的迭代週期都更快。Skyany和Skyrover從FCC申請到零售上架花了更長時間。

從文件中可見的模式，與Skyrover今年4月試圖以致美國客戶的「我們會留下來」公開信平息疑慮的做法如出一轍。差別在於，Skyrover換牌的是2025年12月前已存在於美國市場的DJI機型，而Fikaxo的VooMax似乎是在換牌DJI Lito X1——DJI今日已確認該款無人機在取得FCC授權前不會透過官方管道進入美國市場。

DroneXL觀點

該報導指出，VooMax的確認改變了事態的性質。前一天的問題是VooMax是否為新的空殼身份，如今答案是VooMax是DroneXL讀者已知的空殼公司的換牌產品。這意味著監管態勢不再是推測性的——Fikaxo已在管制清單執法的雷達上，其出貨的任何產品都在監控範圍內。

產品頁面的落差是最難自圓其說的細節。一家在Amazon上以649至849美元價位銷售產品的合法美國無人機公司，理應在自家官網上展示該產品。Fikaxo沒有這麼做。五款無人機列在其產品頁面上，沒有一款是Amazon目前用不同品牌、卻有著相同FCC文件背書的在售產品。這不是行銷疏忽，而是一個紙面實體的特徵——其職責是持有FCC授權，而非向公眾銷售無人機。

從純粹產品觀點而言，DJI Lito X1確實是一款實力強大的249公克以下無人機，配備前向LiDAR、全向避障感知及1/1.3吋感光元件。美國消費者無法正式購買的唯一原因，是DJI與美國政府之間正在法庭上進行的監管爭議。然而消費者無法獲得DJI的保固、穩定的美國版App基礎設施，或DJI的直接責任承擔。買到的是一個Fikaxo品牌的包裝盒，透過Amazon出貨，以及一個尚未經過大規模壓力測試的VooMax客服體驗。

接下來值得關注的是：Amazon是否會下架該商品、FCC是否會對Fikaxo的授權採取撤銷行動，以及Iturbe的機器人是否會捕捉到更多疊加在同一組Fikaxo文件之上的消費者品牌名稱。最後一點是最具參考價值的訊號——若Fikaxo開始像去年秋天Fikaxo E1在企業網站之間輪換那樣循環零售品牌，策略就從「建立持久的美國品牌」轉向「品牌輪換速度快過執法追上的速度」，這將是態勢的重大轉變。

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