
美國空軍正式確定MQ-9A「死神」無人機後繼機型需求規格
美國空軍未來司令部已批准MQ-9A「死神」無人機替代機型的需求文件,為啟動新一代無人機系統採購程序鋪平道路。少將Christopher Niemi於5月12日向國會議員報告此一進展。
來源:UAS Vision
主題
法規政策 相關的無人機與低空經濟報導

美國空軍未來司令部已批准MQ-9A「死神」無人機替代機型的需求文件,為啟動新一代無人機系統採購程序鋪平道路。少將Christopher Niemi於5月12日向國會議員報告此一進展。
來源:UAS Vision

航空業商業開發顧問 Steve Mastronikolas 接受專訪,深入分析衛星連網對飛機價值的影響、無人機與傳統航空的生態整合進度、航空金融新模式,以及日益嚴峻的網路安全威脅等關鍵議題。
來源:Rotor & Wing

隨著生成式AI與代理型AI系統快速普及,企業正重新審視將專有數據交付第三方模型的風險。調查顯示,全球70%高階主管認為需要建立主權型資料與AI平台,AI主權已從概念討論升級為全球政策議題。
來源:MIT Technology Review
歐洲航空安全署(EASA)於國際空難受害者及其家屬紀念日發表聲明,向所有在空難事故中失去摯愛的家庭致以最深切的哀悼與慰問,並表達與受難家屬團結一心的立場。
來源:X @EASA

去年九月哥本哈根機場因「無人機入侵」通報而全面關閉空域,引發國安危機。然而最新調查揭露驚人真相:所謂的「入侵者」其實只是訓練機、鏡頭光斑,甚至是前去調查的警用直升機本身,凸顯「錯誤確認迴圈」對現代空域管理的嚴重威脅。
來源:sUAS News

密西根州眾議院通過SHIELD無人機法案包中的兩項採購限制法案,禁止州政府機構購買中國製無人機,但涉及禁飛區罰則、警方擊落無人機權限及強制地理圍欄App等13項爭議法案仍擱置在眾議院,顯示聯邦法律優先權問題仍是最大阻礙。
來源:DroneXL

英國無人機產業需要的不是降低安全標準,而是更完善的安全監管制度。本文探討英國特定作業風險評估(SORA)框架是否真正改善了飛行安全,抑或僅增加了業者的營運成本負擔。
來源:sUAS News

美國聯邦航空總署(FAA)聯合國土安全部與司法部,針對 2026 年 FIFA 世界盃所有比賽場館與球迷活動區域發布臨時飛行限制令(TFR),涵蓋洛杉磯至紐約等主要城市,未經授權的無人機操作者將面臨民事罰款、刑事指控,甚至可能遭致命武力處置。
來源:sUAS News

繼紐約拉瓜迪亞機場發生加拿大航空客機與未裝設應答器消防車的致命地面碰撞事故後,美國聯邦航空總署宣布動用1,650萬美元,為旗下約1,900輛機場車輛全面加裝應答器,以強化跑道與滑行道的地面車輛追蹤能力。
來源:Flying Magazine

美國運輸部副助理部長Owen Morgan在AUVSI XPONENTIAL 2026大會上明確表示,DOT並非處理敵對國無人機威脅的主管機關,安全監管上對中國與美國無人機一視同仁,而國安層面的無人機限制應歸FCC負責。BVLOS最終規則雖延遲,但仍列為優先事項。
來源:DroneXL

美國聯邦航空總署(FAA)、國防部及產業夥伴於 AUVSI XPONENTIAL 2026 展會上介紹 ULTRA 計畫,利用 Grand Forks 測試環境開發可擴展系統,推動無人機在國家空域系統中的常態化運作,涵蓋物流與反無人機協調。
來源:DroneLife

立陶宛於週三宣布將採購美國製造的Merops反無人機攔截系統。該系統已在烏克蘭戰場經過實戰測試,近期也部署至中東地區。立陶宛成為又一個採購美製反無人機裝備的北約盟國。
來源:Global Defense Corp