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法規政策 相關的無人機與低空經濟報導
美國無人機公司 Parallel Flight Technologies 取得 FAA 44807 豁免許可，旗下混合動力重載無人機 Firefly 正式獲准進行商業營運。其獨特的並聯式油電混合推進系統可達全電動機型 10 倍航程，最大酬載 100 磅，瞄準國防、野火救援及偏遠物流等高需求市場。
來源：Drones World Magazine
Vertical Aerospace 亞太區商務主管 Derek Cheng 接受專訪，說明與日本丸紅株式會社合作，以大阪為示範城市推動 eVTOL 商業化的策略。丸紅已預訂最多 200 架 Valo 飛行器，並支付 25 架預交付款項，2026 年目標在大阪灣進行有人駕駛示範飛行。
來源：Drones World Magazine
拉脫維亞無人機企業 Origin Robotics 已開始交付 BLAZE 自主攔截無人機，拉脫維亞、比利時與愛沙尼亞成為歐洲首批部署全自主、配備彈頭攔截無人機的國家，該系統符合 NATO 編碼與 STANAG 標準，旨在以低成本對抗大規模廉價無人機威脅。
來源：Drones World Magazine
美國聯邦航空總署（FAA）推出全新 DETER 計畫，針對違規無人機操作者實施更快速的處罰機制。隨著無人機偵測技術日趨成熟，執法速度卻遠遠落後，該計畫旨在縮短從偵測違規到實際懲處之間的時間差，強化空域安全管理。
來源：DroneLife
隨著2026年FIFA世界盃等大型賽事即將在美國舉辦，美國在建立反無人機（Counter-UAS）防禦體系方面面臨多重挑戰，包括保護高知名度體育賽事與關鍵基礎設施免受無人機威脅的新協議制定工作正加速推進。
來源：DroneLife
Wisk亞太業務發展總監Philip Swinsburg接受專訪，揭露Gen 6全自主空中計程車的FAA認證策略，說明如何善用母公司Boeing工程資源與旗下SkyGrid空域管理技術，以10⁻⁹安全標準推動無人駕駛空中計程車商業化。
來源：Drones World Magazine
社群媒體上掀起一波關於「無人機」定義的討論，有網友指出氣球其實是最早的無人機（drone），因為氣球本身就是無人駕駛的飛行器，引發業界對無人機歷史起源的趣味探討。
來源：X @sUASNews
美國無人機產業正處於關鍵發展階段，專家指出未來成敗將取決於三大核心要素：完善的政策法規框架、充足的產業投資，以及政府與業界之間的有效協調合作。
來源：X @DroneDJ
《UAS Magazine》2025年度專題報導指出，美國聯邦航空總署（FAA）最新草案規範標誌著無人機超視距（BVLOS）飛行正從例外許可走向常態化作業，感測技術、標準制定與實際系統整合成為推動安全融入空域的三大關鍵。
來源：X @UASMagazine
UASS25 無人機系統安全峰會即將舉辦專題論壇，邀請 Bridgemark Insurance Solutions、UND Aerospace 及 Remote Warrior Mental Health 等機構代表，共同探討政府無人機操作中的監管機制、責任歸屬與操作人員身心健康等關鍵議題。
來源：X @UASMagazine
美國國防部（DOW）授予一項價值1,100萬美元的合約修改案，用於北達科他州Cavalier太空軍基地的PARCS（周邊攻擊特徵雷達系統）運作維護，強化太空監測與飛彈預警能力。
來源：X @UASMagazine
英國陸軍第4皇家砲兵團在「桑德蘭匕首」（Sunderland Dagger）演習中，使用法國Parrot公司的ANAFI USA無人機執行敵方陣地偵察任務，展現該款軍規無人機在北約盟軍中的實戰應用。
來源：X @Parrot