Electra混合電動飛機EL9簽訂250台渦輪發電機採購協議，瞄準超短場起降市場

Electra混合電動飛機EL9簽訂250台渦輪發電機採購協議

混合電動飛機開發商Electra宣布選定Safran Helicopter Engines作為其EL9 Ultra Short飛機的渦輪發電機供應商，雙方簽訂一份涵蓋整個計畫生命週期的生產協議。這項協議為這家總部位於維吉尼亞州的飛機開發商確立了關鍵推進系統合作夥伴，有助於其推進美國聯邦航空總署（FAA）認證工作，並在2030年前實現商業運營。

協議首批訂單包含250台TG600渦輪發電機。隨著EL9市場需求增長，Electra預計後續產量將持續擴大。EL9是一款專為超短場起降設計的混合電動飛機，起降所需跑道長度僅約150英尺（約46公尺），可望讓無法支援傳統商業飛機的地點也能開通航線。

混合動力系統技術解析

Safran的TG600渦輪發電機可為EL9混合電動推進系統提供600千瓦的電力輸出。該機組以Safran旗下Arrano直升機引擎為基礎開發，燃油效率較上一代引擎提升18%。

系統同時整合了兩台由Safran Electrical & Power開發的GENeUS電動發電機。本月稍早，Safran已在法國Bordes廠區完成飛行就緒版渦輪發電機的首次台架測試，並計畫將該硬體用於EL9的初期飛行測試活動。

Electra執行長Marc Allen表示，此次協議是EL9計畫的重要里程碑。他指出，Safran在混合電動推進領域的技術實力與長期承諾，將有助於EL9順利進入商業服務。

Safran Helicopter Engines執行長Cédric Goubet則表示，這份合約正式啟動了公司的渦輪發電機業務。他補充說明，將Safran的引擎技術與電氣系統專業能力結合，能為EL9量身打造符合性能目標的推進方案。

超短跑道設計理念

與傳統區域型飛機不同，EL9採用混合電動推進系統搭配「吹氣增升」（blown-lift）技術，實現極短距離起降能力。Electra表示，該飛機僅需約150英尺的跑道，可使用小型飛行場及更靠近人口中心的地點起降。

該公司認為，這項能力將重塑區域交通運輸格局，減少短途旅行對大型機場的依賴。Electra將此概念定義為「直航航空」（Direct Aviation），讓旅客能飛抵更接近出發地與目的地的機場，無須再經大型樞紐轉機。

目前EL9已依據FAA Part 23法規展開認證工作，預計於2027年底至2028年初完成首飛，並在2030年進入商業服務。

持續擴大的生產計畫

Safran協議是EL9計畫的又一商業里程碑。今年稍早，Bristow Group已簽署預交付款協議，在飛機取得認證的前提下，以具約束力的商業條款確保首批生產交付名額。此外，Electra發布的市場預測顯示，在「直航航空」概念於美國推廣的首個十年內，預計市場需求達12,000至16,000架。

若上述預測成真，EL9將開創一個結合電動推進與傳統渦輪動力的全新區域飛機類別。Electra與Safran的目標，是打造一款能連接目前缺乏實際商業航空服務的社區、同時相較傳統區域飛機降低燃油消耗的新型飛機。

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