FAA選中新創ASI打造預測性空中交通管理，8.75億美元12年合約擊敗Palantir與Thales

FAA選定新創ASI開發預測性空中交通管理系統

美國運輸部（DOT）於本週一正式宣布，將8.75億美元、12年期的重要合約授予新創公司Air Space Intelligence（ASI），由其負責開發「空域、航路與航跡策略管理」（Strategic Management of Airspace, Routes, and Trajectories，SMART）系統。在這場競標中，ASI成功擊敗業界巨擘Palantir與Thales，贏得改革美國空中交通管理的機會。

ASI聲稱其Flyways AI平台已管理美國超過40%的航空交通。執行長Phillip Buckendorf表示，SMART將運用經商業環境驗證的技術，在單一整合系統中持續分析航班時刻表、天氣狀況、機場容量、空域條件及營運限制，目標是將管理模式從被動應對轉型為主動預防。

從應急反應到提前預判

當前美國空中交通管理面臨的核心挑戰在於反應滯後。FAA署長Bryan Bedford指出，「每天我們的空中交通管理專業人員都要在整個國家空域系統中處理數千起班表衝突，而這些衝突最終都會變成旅客的延誤。」

SMART系統的革新之處在於預測能力。根據Thales無人機系統整合總監Frank Matus今年4月的披露，FAA希望SMART能夠預測最長達6個月的空域狀況——相比於現行系統的短期應對，這代表了質的跳躍。運輸部長Sean Duffy在聲明中表示，SMART將消除「數以千計」的延誤與取消班次。

ASI的合約範疇涵蓋與「流量管理資料與服務」平台（FMDS）的整合開發。FMDS是FAA正在推進的現代化項目，用以取代現行的交通流量管理系統（TFMS）。FMDS透過分析飛行計畫、航班時刻表及即時位置更新，估算當前與未來的交通流量及容量限制，採用即時預測模型在天氣干擾時重新規劃航路。

技術驗證與安全設計

值得注意的是，美國全國航空交通管制員協會（NATCA）主席Nick Daniels強調，SMART 不會涉及任何與飛機間隔有關的安全關鍵功能——這意味著該系統屬於決策支援層級，而非直接控制層級。Bedford在4月曾透露，參與競標的三家廠商均已建立國家空域系統的「真實數位孿生」模型，表明技術基礎已經過初步驗證。

美國航空公司協會（Airlines for America）執行長Chris Sununu表示，「美國航空公司正積極與FAA合作，確保SMART能提供更高效的航路規劃，以及更可預期的系統容量資訊，以平衡容量與需求。這類計畫已被討論了數十年。」這反映出行業對該項目的期待。

9月啟動部署，進展時程待定

FAA計畫於2026年9月啟動SMART的初步部署。FAA資深認證顧問暨技術飛行員Steve Fulton表示，早期的操作示範將聚焦於海拔24,000英尺以上的高空航路空域。至於ASI完成整套系統的全面部署時間目前尚未明朗，但DOT已於國會爭取125億美元用於空中交通管制現代化，Duffy並指出另外還需約200億美元的資金以支應SMART的全面推展。

FAA在公告中展望道：「有了SMART與FMDS兩項新技術，FAA可以將所有關鍵資料集中在單一平台上，提前數天、數週乃至數個月主動識別延誤情況，並採取因應措施。這些系統還能讓管制員將天氣模式與飛行路徑疊加在同一個中央視覺化介面上。」這代表美國空中交通管理邁向數位化、預測化的重大轉變。