
法規漏洞值得關注:大型無人機與AAM平台使用ADS-B Out恐無合規途徑,AUVSI呼籲FAA建立替代標準
大型無人機系統(UAS)及先進空中移動(AAM)平台若採用ADS-B Out而非標準遠端識別(Remote ID),在現行法規下可能缺乏合規的飛行許可途徑。美國無人機系統協會AUVSI呼籲FAA為經認證的大型UAS建立替代的可視識別標準。
來源:X @AUVSI
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遠端識別Remote ID 相關的無人機與低空經濟報導

大型無人機系統(UAS)及先進空中移動(AAM)平台若採用ADS-B Out而非標準遠端識別(Remote ID),在現行法規下可能缺乏合規的飛行許可途徑。美國無人機系統協會AUVSI呼籲FAA為經認證的大型UAS建立替代的可視識別標準。
來源:X @AUVSI

現行無人機飛行通報規定每次飛行需提交多達八項資料,對商業運營難以規模化。AUVSI正積極推動以遠端識別(Remote ID)為基礎的自動白名單機制,強調空域使用權必須在實務上可行,而非僅停留在紙上談兵。
來源:X @AUVSI

美國聯邦航空總署(FAA)確認,依據 Part 91、107、108、135 及 137 規範運作的無人機及航空器操作員,只要廣播遠端識別(Remote ID)訊號並事先通知,即享有進入限制空域的明確聯邦權利,設施安全人員不得拒絕合規操作員進入。
來源:X @AUVSI

俄羅斯總統普丁位於諾夫哥羅德州瓦爾代區的官邸附近,近日被發現安裝了大量反無人機防護網系統。這類防護網原廣泛應用於烏克蘭戰場,如今被用於保護總統住所周邊設施,凸顯無人機威脅已從前線延伸至俄國核心政治區域。
來源:UAS Vision

無人機偵測技術公司 Dronetag 推出 30 天免費試用計畫,提供 RIDER 及 Scout 兩款偵測系統,協助公共安全機構在夏季大型活動期間掌握空域態勢,目前已有全球超過 200 個公共安全機構採用。
來源:Unmanned Systems Technology

全球行動通訊協會GSMA發布業界首份聯合需求聲明(JRS),召集電信、航空、安全及無人機營運商,探討如何運用行動網路與可程式化網路功能,為無人機及eVTOL打造安全、可信賴且可擴展的電子可視性(EC)服務框架。
來源:Urban Air Mobility News

全球行動通訊協會GSMA發布聯合需求聲明(JRS),號召電信、航空、安全及無人機業者合作,透過行動網路與可程式化網路能力,為無人機及eVTOL打造更安全的低空空域電子可視性(EC)服務框架。
來源:Unmanned Airspace

加拿大交通部於2026年6月8日發布NPA 2026-005修正草案,為2019年以來最大規模的無人機法規改革,內容涵蓋強制遠端識別(Remote ID)、社區組織豁免制度,以及122公尺以下的空域限制工具,預計2030年全面施行。
來源:DroneXL

歐洲多座機場近期因疑似無人機入侵而被迫暫停運作,事件凸顯出一項嚴峻挑戰:在受保護空域中偵測到不明飛行物並不難,但要辨識其身份、定位操作者或判斷意圖,卻遠比想像困難。
來源:DroneLife

美國跨黨派議員致函航空法案協商代表,呼籲強化飛行器能見度措施並擴大ADS-B設備裝設要求,以回應華盛頓特區先前發生的致命空中碰撞事故,同時保留更廣泛的航空安全改革方案。
來源:DroneLife

CNN記者實地拍攝到Palantir的PRISMA系統正在烏克蘭遠程自殺無人機打擊指揮中心運作,該AI系統可即時分析數千項參數,計算最佳飛行路徑以突破俄軍防空網。
來源:Instagram @drone_wars_

2026年無人機航空系統研討會(#UASS26)正式開放論文摘要徵稿,主辦單位徵求涵蓋反無人機系統(Counter-UAS)、遠端識別(Remote ID)等關鍵議題的高影響力演講提案,歡迎業界與學術界人士投稿參與。
來源:X @UASMagazine