低空經濟週報｜2026/7/12–7/19：全球法規密集推進、eVTOL 充電聯盟成形、戰場無人機戰術再進化

本週焦點

本週低空經濟產業最值得關注的兩條主線，分別是 eVTOL 商業化基礎設施的「聯盟化」突破，以及 俄烏戰場無人機戰術的加速迭代對全球反無人機（C-UAS）市場的連鎖效應。前者代表城市空中交通正從「造飛機」階段進入「建生態系」階段；後者則讓全球國防採購從觀望走向加速行動。

在基礎設施端，ACES 聯盟計劃 2030 年前布建美國 250 座充電站是本週最具戰略意義的消息。Archer Aviation、BETA Technologies 與麥格理資本聯手，採用開放式 CCS 標準，讓不同廠商的 eVTOL 均可接入同一充電網絡，直接解決了業界長期擔憂的基礎設施碎片化問題。幾乎在同一時間，Hitachi Energy 與 Eve Air Mobility 簽署合作備忘錄，將工業級 Grid-eMotion 充電方案導入 eVTOL 場景，並探索退役電池轉作儲能的循環經濟模式。兩則消息合在一起，標誌 eVTOL 產業正式進入「充電生態系競賽」——這對台灣電力電子、儲能與充電樁供應鏈業者而言，是明確的市場訊號。

在戰場端，俄媒確認一週內 1,892 架烏克蘭無人機攻擊莫斯科與烏克蘭無人機大規模突襲俄羅斯最大電商倉儲，顯示蜂群攻擊規模已達前所未見的密度。與此同時，俄軍在攻擊無人機上加裝 2 美元羅盤對抗電子干擾，以及烏克蘭重型 UAV 攜帶無人地面車輛深入戰場的空地協同戰術，都說明前線創新速度遠超傳統軍工研發週期。這股壓力直接推動了本週多筆反無人機採購與投資案。

eVTOL 法規與基建：亞歐美三線並進

本週堪稱 eVTOL 法規與基礎建設的「豐收週」。在歐洲，義大利 ENAC 發布國家機場計畫草案，規劃在米蘭、羅馬等六座城市建設至少 10 座垂直起降港，並將全國 186 處現有設施升級以支援 AAM 營運，為歐洲最完整的國家級 AAM 藍圖。巴西 ANAC 發布 Eve 100 eVTOL 噪音認證標準草案，顯示拉丁美洲最大經濟體在 eVTOL 適航認證上的積極態度。在北美，奧蘭多國際機場批准建設 eVTOL 停靠站，並完成 FAA 與 NASA 共同主持的人機互動模擬驗證，是美國主要商業機場中推進最積極的案例之一。

亞洲方面同樣動作頻頻。韓國宣布 2028 年啟動 UAM 示範服務，明確規範飛行走廊限高 300–600 公尺、單程最長 50 公里，並強制要求責任保險。Skyports、UI Helicopter 與 BETA Technologies 在首爾簽署三方 MOU，以濟州島為首個商業 AAM 服務場域。日本方面，SkyDrive 在山口縣完成觀光遊覽示範飛行，最高時速達 86 公里，目標 2028 年商業化。值得注意的是，Wisk 與 NASA 完成自主航空器管理模擬，驗證單一地面督導員可同時管理三架自主飛行器，為未來空中計程車規模化運營奠定人力配置基準。

整體來看，2028 至 2030 年將是全球 eVTOL 商業化的關鍵窗口，法規、基建與營運三個維度正在同步收斂。Archer Aviation 發布航空專用 AI 基礎模型 Zee，整合 ADS-B、空管通訊與氣象資料，則預示 AI 將成為空域管理不可或缺的基礎工具。

反無人機產業：從採購潮到技術標準競賽

俄烏衝突與中東局勢持續為反無人機產業注入強勁動能。本週，美國國務院批准向沙烏地阿拉伯出售最多 2 萬枚 APKWS 反無人機飛彈，總額達 19.6 億美元；丹麥國會批准追加採購無人機與反無人機系統；LightPath Technologies 獲得 1,100 萬美元反無人機紅外線相機追加訂單。需求端的爆發也帶動供給端競爭：Axon Vision 推出 ForceField 反無人機系統，號稱可對抗光纖控制 FPV 無人機，但其測試影片卻引發外界質疑，凸顯反無人機廠商在效能驗證透明度上的不足。

在技術標準層面，EUROCAE 發布偵測與迴避（DAA）及軟體開發標準草案，為認證類別無人機在 A 至 G 類空域運行建立最低操作性能規範。Quantum Systems 同時入選日本 ATLA 反無人機概念驗證計畫與歐盟-烏克蘭無人機聯盟，體現歐洲防務企業積極將烏克蘭實戰經驗轉化為可輸出的工業能量。印太地區反無人機系統互通性的分析則指出，缺乏「太平洋版北約」的制度框架，是亞太區域在 C-UAS 標準化上的根本瓶頸。

戰場科技：低成本創新與蜂群戰術的持續進化

本週戰場無人機報導密度極高。烏克蘭方面，一週內近 1,900 架無人機攻擊莫斯科及周邊，涵蓋射程 2,000 公里的 AN-196 Liutyi 到酬載 200 公斤的 Fire Point FP-2 等多層次打擊能力。海上無人機一週打擊 116 艘俄羅斯「影子艦隊」油輪，直接威脅俄方能源出口財源。俄羅斯方面，在 Molniya 攻擊無人機上加裝 2 美元磁羅盤對抗干擾，是六個月內第四種抗干擾方案，從 Starlink 導航、光纖控制到 AI 自主導航再到最低技術方案，展現前線「用最快速度測試最多方案」的迭代邏輯。

中東戰場的無人機應用同樣引人關注。科威特因伊朗飛彈與無人機攻擊關閉領空，阿聯酋 THAAD 防空系統攔截率約 85%，但承認低飛無人機構成嚴峻挑戰。這些實戰數據將直接影響各國防空採購決策，並進一步推升反無人機產業的投資規模。

在軍工研發端，英國正式命名無人機僚機計畫為「Storm Fighter」，未來四年將投入 66 億美元於無人機及相關能力，目標成為歐洲首支第六代空軍。L3Harris 與 Shield AI 完成 DiSCO 電磁戰管理系統首次飛行測試，驗證無人機在無人工干預下自主偵測並回應電磁威脅的能力。德國 Helsing 投資 5,000 萬美元在美國設立 HX-2 AI 攻擊無人機製造廠，則是歐洲防務企業「赴美設廠」趨勢的最新案例。

美國對中國無人機管制再升級

FCC 於 7 月 17 日發布無人機進口與行銷禁令，同時鎖定 8 家疑似 DJI 幌子公司展開調查，加上舊金山警察局無人機影像外洩事件，構成本週美國對中國無人機產業鏈管制的三重衝擊。對台灣業者而言，這既是風險也是機會：台灣無人機整機廠與零組件供應商若能取得美國市場准入認證，將可承接 DJI 退出後的市場缺口。但需注意，FCC 禁令的影響範圍仍待 Rupprecht Law 等法律專家的深度解析釐清，業者不宜冒然行動。

歐盟委員會同步開放《無人機策略 2.0》公眾諮詢，截止日期為 9 月 6 日，台灣無人機出口商應主動關注歐盟法規走向，確保產品合規。

產業觀察與下週展望

本週最值得深思的趨勢是「基礎設施聯盟化」。ACES 充電聯盟採用開放標準，Hitachi Energy 導入工業級充電方案，義大利與韓國分別推出國家級 AAM 藍圖——這些事件共同指向一個結論：eVTOL 產業的競爭焦點已從「誰先拿到適航證」轉向「誰能最快建好生態系」。對台灣而言，充電樁、電力電子、電池管理系統（BMS）與儲能模組是最直接的切入點。

在軍用端，反無人機市場的規模已從「實驗性採購」進入「大批量建軍」階段。沙烏地近 20 億美元的 APKWS 採購案、丹麥的追加採購、日本 ATLA 的概念驗證計畫，都顯示各國正將反無人機能力視為國防基本需求而非選配。台灣的中科院與民間無人機業者應加速與印太盟友的技術交流，特別是在感測器融合與 AI 辨識等核心技術領域。

下週，Vertical Aerospace 將在法恩堡航空展進行首次公開 eVTOL 飛行示範，Joby、BETA、Archer 等業界領袖也將齊聚一堂討論商業化路徑。法恩堡航展的密集訊息量，預計將為 eVTOL 產業下半年走勢定調。同時，EUROCAE 的 DAA 標準與軟體開發框架公開諮詢仍在進行中，台灣航電與軟體業者若有意進入歐洲無人機供應鏈，應把握這波政策制定的參與窗口。